Новости об электромобилях

BYD e6 — китайский электрокроссовер

Опубликовал Электрик 13 января, 2009


BYD



Пока Америка собирается делать гибриды, китайцы продолжают создавать полноценые электромобили. Китайский автопроизводитель BYD представил на моторшоу в Детройте электрокар-кроссовер e6, созданный по мотивам одноименного концепта, дебютировавшего в Пекине в середине прошлого года.

Габаритные размеры новинки, которые производитель называет одним из преимуществ e6 перед конкурентами, выпускающими в основном только компактные электрокары, таковы: длина – 4554 миллиметра, а ширина и высота – 1822 и 1630 миллиметров соответственно. Под капотом пятиместного кроссовера установлен электродвигатель мощностью 268 лошадиных сил, позволяющий BYD e6 ускоряться до "сотни" за 8 секунд. Максимальная скорость – 160 километров в час.


По данным китайской марки, запас хода е6 составляет около 400 километров, причем зарядка батарей на 50 процентов от их емкости займет всего десять минут. Полностью от обычной розетки аккумуляторы зарядятся за час. Также представители BYD отмечают, что все химические компоненты, применяемые в батареях, могут быть вторично переработаны.

Ожидается, что в США и Европе BYD e6 появится только к 2011 году. До этого времени автомобиль будет продаваться исключительно в Китае.
Блогун - монетизируем блоги

comments powered by HyperComments


slavol
2010-05-14 14:04:53
Характеристики заявлены просто отменные, сколько интересно будет стоить сей девайс? Если от простой розетки он заряжается за 1 час, то какой же мощности эта самая розетка должна быть?... Если за основу взять что расход средний при езде приблизительно 20-40 квт.час, а пробег 400км, то получается что что бы зарядить машину, нужно брать из розетки 40квт. в течении 1 часа, этого должно хватить на 100км.пути, а если зарядить за час на 400км, то получается мощность розетки должна быть 150квт!!! Это где же такие розетки то есть?(Поправьте если ошибаюсь) Разве что на предприятиях и подстанциях. При этом еще не учитывается что попадает в аккумулятор не весь ток с розетки, а только 50-70% то вобще получается цифра не реальная какая то. Вобщем по любому на электричестве получается выгодно,пока по крайней мере, но если представить как в одном городе, скажем так в миллион жителей, хотя бы четверть захотят вечером приехав с работы поставить свое авто на зарядку и вся эта нагрузка ляжет на местную сеть, то совершенно очевидно, что эта самая сеть ляжет от таких перегрузок. Ведь власти больших городов каждую зиму жалуются на перегрузку сетей из за включенных каминов, а тут камины просто отдыхают по сравнению с нагрузкой для зарядки электромобиля, ведь расходуя десятки килловат в час электричества при езде, надо же где то и заряжать эти десятки килловат. Вобщем пока больше вопросов чем ответов об этом транспорте и как и везде, у каждого блага всегда есть обратная сторона медали. А ощущение такое, что из за этих автомобилей цена на электричество возрастет многократно, так как сразу найдутся те, кто захочет монополизировать такое дело, как это произошло например с нефтью, когда автомобиль начал становиться массовым, а при сегодняшней глобализации ничего удивительного в этом нет. Так что за свет будем платить по любому дорого, поэтому об экономии говорить не приходиться, может еще дороже бензина получится при массовости, а вот экология в городах с пробками, может быть очень даже ничего. Это так, просто мысли, на истину не претендую.
Margin
2010-05-19 01:02:36
Монополизировать электричество так же сложно как и монополизировать воду. Хотя и это возможно, конечно, при умелых действиях. Но думаю, все же ваши опасения напрасны по большому счету.
Вова
2010-10-13 13:38:57
А сколько ж стоит в Китае это чудо техники с такими параметрами?