После такой информации, видимо, придется признать, что гибрид Chevy Volt вполне можно считать электромобилем. Своеобразный тест провел известный американский комик и автоколлекционер Джей Лено. Он проехал на своем “вольте” почти 11000 миль и при этом ни разу не заправлял машину бензином. Гибрид был в пользовании Лено в течение 11 месяцев и ни разу на заезжал на заправку. “Они дали мне машину с полным баком. На данный момент я использовал менее половины того, что в нем было.”, сказал он в интервью.

 Читать полностью

Самый титулованный электромобиль Nissan Leaf сдал тесты на безопасность вместе с гибридом Chevrolet Volt на высшую оценку “хорошо” по версии организации Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).
Как сообщил журналистам представитель учреждения Расс Рейдер, оба электромобиля получили награду Top Pick, присуждаемую за наивысший уровень безопасности. Для того, чтобы получить ее, автомобиль должен выдержать на высшую оценку «хорошо» все четыре крэш-теста – на имитацию удара спереди, сбоку и сзади, а также на имитацию опрокидывания. Следует отметить, что для Volt и Leaf впервые были введены дополнительные проверки – на отсутствие опасности поражения водителя и пассажиров электрическим током. Рейдер сообщил, что для обеих проверенных моделей такая опасность отсутствует.

 Читать полностью

В рамках национального месяца безопасности в США компания General Motors представит первую автомобильную программу тренингов по электромобилям от компании-производителя. Программа состоит из анимированных роликов и иллюстраций, демонстрирующих особенности электрокара Chevrolet Volt, такие как места использования сверхпрочной стали, возможности экстренной эвакуации, маркировки для аварийных служб, системы автоматического и ручного отключения электрического запирания и пр., сообщили в GM.

 Читать полностью

Подробности сделки Toyota и Tesla напоминают технологию вторичной переработки глобального масштаба. Вместо того, чтобы строить завод для электромобилей с нуля Tesla Motors решила выкупить закрывшийся завод General Motors. Американский автогигант, надо сказать, по-прежнему переживает не лучшие времена.

 Читать полностью

Заокеанский индустриальный монстр General Motors уже начал телевизионную рекламу своего недоношенного ребеночка Chevrolet Volt. Денег на рекламу потрачено немало, и ролик получился очень красивый и пафосный. Но зная на что способны современные электромобили, очень жалко смотреть на этот несчастный гибридик, способный проехать лишь около 60 км. без того, чтобы не присосаться к очередной бензозаправке. Даже недавно упомянутый Baker Electric 1909 года выпуска по дальности экологически чистого хода более чем в два раза (!) опережает еще не родившийся Chevrolete. Вот тебе и столетний прогресс автоиндустрии и гребаная американская революция, кардан им в задницу.

Корпорация General Motors и компания Segway решили испортить хорошую вещь, и на базе скутера Segway разработали автомобиль-велосипед для передвижения по городу. У проекта длинное и уныло-бюрократическое название Personal Urban Mobility and Accessibility Project (сокращенно – чуть лучше: P.U.M.A.). Дословно: Проект Личного Городского Мобильного и Подвижного транспортного средства.

P.U.M.A – это двухместная, двухколёсная повозка, которой по дизайну не хватает рикши. Рикша, видимо, сбежал митинговать за свободу коренных народов Америки, и предоставленный себе и испуганному пассажиру самокат теперь носится по дорогам со скоростью порядка 55км/ч. Одного заряда литиевой батареи хватает на 40 км.

Стоимость устройства пока не определена. Предполагается, что цена составит примерно четверть цены традиционного двухместного автомобиля.

http://times.ua/story/75097/

_____________
Постовой
Блог автовладельца – автоистории, автоновости, автособытия, авто Тюмень!
http://www.tosei.ru/c/50 – спецтехника из Китая, Японии; грузовые автомобили в Москве; продажа грузовых авто из Китая;

“Кто убил электромобиль” (“Who killed electric car”) – прекрасный фильм, иллюстрирующий как присосались к нефти власть имущие этого мира.

В начале 90-х годов штат Калифорния был один из самых загазованных регионов США. Поэтому Калифорнийским Комитетом Воздушных Ресурсов (CARB) было принято решение — в 1998 году 2% продаваемых в Калифорнии автомобилей не должны производить выхлопов, а к 2003 году — 10%. Компания General Motors отреагировала одной из первых и с 1996 года начала серийный выпуск модели EV1 с электрическим приводом. Некоторые автопроизводители также начали продажи электромобилей в Калифорнии. Основной массой пользователей EV1 стала голливудская богемная публика. Всего с 1997 года в Калифорнии было продано около 5500 электромобилей разных производителей. Судя по их отзывам, машина им очень нравилась, и следующим шагом должно было стать начало массовых продаж электромобилей. Но этого не случилось…

Авто и нефтепроизводители добились отмены закона, понимая опасность электромобилей, и сознавая реальность того, что они могут вытеснить обычные автомобили. CARB сменил требование нулевой эмиссии на требование супернизкой эмиссии. Почти все произведённые электромобили в 2002 году были изъяты у владельцев и уничтожены (только Toyota оставила владельцам электрические RAV-4). В качестве причины называлось окончание срока службы аккумуляторов. Промышленное производство и продажа электромобилей основными автопроизводителями в США были полностью прекращены.

В последние годы в связи с непрерывным ростом цен на нефть электромобили вновь стали набирать популярность. В репортаже CBS News «Could The Electric Car Save Us?» (англ.) сообщается, что 2007 г. вновь началось развёртывание промышленного производства электромобилей. Особенное рвение проявляют небольшие предприятия (такие как «Tesla Motors»), поскольку им не страшно сокращение объёма производства обычных автомобилей. В связи с этой тенденцией автор фильма «Кто убил электромобиль?» планирует выпустить продолжение под названием «Кто спас электромобиль?».

По материалам Википедии

Фото: gmchina