Первой машиной, созданной Фердинандом Порше, был электромобиль. И сейчас, когда многие компании ведут разработки в направлении «электрификации» автомобилей, Porsche тоже серьезно подумывает над тем, чтобы вернуться к «первоистокам». К тому же поклонники этой марки часто используют машины Porsche для собственных переделок. Пару лет назад ателье Ruf представило зеленый во всех смыслах Cayenne. А теперь и российские умельцы собрали электромобиль на базе этого джипа.

 Читать полностью

А давненько мы с вами не обращались к истории. Давайте-ка вспомним сегодня первый автомобиль Фердинанда Порше, который, как ни странно, был именно электромобилем.
Порше вообще неплохо разбирался в электричестве чуть ли не с самого детства. Рассказывают, что в 15 лет он собрал своими руками генератор, который питал электричеством дом его семьи. На том момент это был второй электрифицированный дом в его родном городе. А через 10 лет, в свои 25, Фердинанд покажет миру свое гениальное изобретение — электромобиль Lohner-Porsche.

 Читать полностью

Американская тюнинговая фирма Ruf создала электромобиль eRuf Stormster на базе Porsche Cayenne, пишет Autoblog. Тюнеры установили на Cayenne 270-ваттный электромотор марки Siemens и блок литиевых батарей. Автомобиль весит 2,67 тонны, разгонеятеся до 100 км/ч за 10 секунд при максимальной скорости в 150 км/ч и может проехать на полной зарядке батарей 200 км.
Это уже второй зеленый Порш, выпущенный ателье Ruf. До этого они представили электрический Porshe 911.

Прошлой осенью специалист по высокопроизводительному тюнингу Porsche Ruf объявил, что построил прототип электрического спортивного автомобиля под названием eRuf, который оказался 911-м Порше на литий-ионной батарее.

Это было только начало истории, так как компания привезла Greenster на Женевский автомобильный салон 2009. Greenster — 911 в старом стиле с урезанным лобовым стеклом. Сзади расположился 270-киловатный электродвигатель Siemens. Аккумуляторная система была усовершенствована, и в настоящее время занимает на треть меньше. Аккумуляторная батарея имеет большую мощность и позволяет высвобождать и поглощать энергию быстрее, что обеспечивает более эффективное использование подзарядки при торможении.

Батарея может быть полностью заряжена всего за час от 400-вольтовой розетки. Следующим ходом будет переключение на двойную моторную установку и запуск мелкосерийного производства в 2010 году.

Porsche решил купить себе экземлпяр Tesla Roadster. Для исследовательских целей. Опыт компании Tesla в производстве электромобилей может помочь Porsche в создании собственной электрической платформы.

Неудивительно, что в качестве «подопытного кролика» Porsche выбрал именно Tesla Roadster. Компании Tesla удалось создать один из первых электромобилей, который сумел привлечь к себе внимание крупных автопроизводителей. Кроме того, Roadster отлично подходит по духу автомобилям Porsche. Электрический спорткар обладает хорошими динамическими характеристиками и маневренностью.

Еще одной причинной, по которой немецкий автопроизводитель обратился к опыту компании Tesla, очевидно, является собственный неудачный опыт в создании электромобиля. Концепт E-RUF, который должен был стать электрической версией модели 911, оказался далек от идеалов Porsche. Автомобиль преодолевал барьер в 100 километров в час за 7 секунд. При этом E-RUF весит 1905 килограмм.