Существенная доля вредных выбросов от автомобилей приходится на грузовые авто. Объемы грузоперевозок год от года растут, а бензин дорожает, что заставляет перевозчиков и автопроизводителей всерьез задумываться о переходе на электричество. В Германии начались испытания технологии eHighway of the Future. Гибридные грузовики при движении по шоссе смогут питаться электричеством от проводов с помощью токоприемника, как трамваи или троллейбусы. Технологию разрабатывает компания Siemens.
Машина имеет дизельный двигатель, который работает как генератор. Одно это позволяет сократить вредные выбросы от такого грузовика на 30%. Ну а при движении под проводами автомобиль и вовсе становится чистым. Планируется, что подобное шоссе должно появиться в окрестностях Лос-Анджелеса.

Mitsubishi похвасталась самым маленьким в мире электродвигателем постоянного тока в своём классе. Японские инженеры утверждают, что масса нового привода сократилась на 10%, при уменьшении габаритов на 40-50% по сравнению с аналогами. Его мощность составляет 70 кВт.
Новый мотор интегрирован в цилиндрический корпус вместе с инвертором на основе карбида кремния. В обычных электрических приводах электромотор и инвертор располагаются в системе отдельно, но Mitsubishi разместил оба агрегата в одном месте, избавившись тем самым от кучи проводов и деталей. К слову, идея размещения инвертора в корпусе электродвигателя не нова, китайский производитель электрических велосипедов компания Golden Motor использует эту идею в своих мотор-колёсах.

 Читать полностью

Встретились как-то три румына: инженер, дизайнер и авто-журналист… Это не анекдот, это история создания концепта SCI hyMod. Эти три румына решили снять всеобщую боязнь короткого запаса хода электромобиля, запихнув в него обратно ДВС. Их концепт можно будет переделать из электрической машины в бензиновую на специальной станций — зад автомобиля с батарейками можно будет сменить на зад с ДВС. Причем при работе от батареек это будет переднеприводная машина, и бензиновый мотор будет крутить задние колеса.

Проект чем-то напоминает «рюкзачки» для Smarta Rinspeed Dock + Go, но пока существует только «на бумаге». Хочется верить, что в будущем увеличение емкости аккумуляторов и скорости их зарядки не заставят автомир использовать подобные костыли, так усложняя сам электромобиль и инфраструктуру для него.

В основе системы Rinspeed Dock + Go лежит электромобиль Smart ED. Внешне от подвергся минимальной доработке. Рюкзачки Dock + Go могут быть сугубо грузовым отделением, увеличивать запас хода за счет дополнительной батареи или же питать основную батарею электромобиля с помощью ДВС. Идея была представлена в прошлом году, а теперь Rinspeed готова показать готовый прототип. В принципе, подобная система может быть использована практически на любом электромобиле, а не только для Smart.

Существует реальная угроза того, что в случае широкого распространения электромобилей местные электросети большинства городов могут не выдержать столь значительной нагрузки и привести к аварийной ситуации. Во избежание этого распределение зарядок для электроавтомобилей должно быть тщательно распланировано. Вариант решения данной проблемы найден командой учённых из университета Саутгемптона. В основе решения лежит принцип онлайн-аукциона. Указав свои данные и параметры зарядки, при этом нужно выиграть аукцион, системой назначается время для зарядки автомобиля. Авторы считают что, прежде всего эта система поможет тем кто не любит ждать. Возможно, это не совсем справедливо, но другого способа решения проблемы авторы, видимо, не нашли.

 Читать полностью

Уже нет сомнений, что не в столь далёком будущем электрокарам будут принадлежать все шоссейные просторы. И если с их передвижением и заправкой в условиях мегаполисов и городов проблемы решены или находятся на стадии разрешения, то путешествия на далёкие расстояния по большим шоссе остаются проблематичными. Проблема заключается во времени зарядки электрокара, которое с развитием научно-технического прогресса хоть и значительно сократилось, однако всё ещё остаётся большим по сравнению со временем заправки бензиновых автомобилей. Эта проблема может решиться в течение нескольких десятилетий благодаря группе учённых из университета штата Юта. Их идея довольно проста: сама дорога выступает как зарядное устройство.

 Читать полностью

28 апреля 2011 ОАО «Московская объединенная электросетевая компания» объявила о запуске комплексного проекта по электротранспорту — МОЭСК-EV.
В рамках проекта планируется создать инфраструктуру для электромобилей разных типов на территории г. Москвы и области. Система будет включать в себя сеть зарядных станций, службы мониторинга, средства доступа и авторизации для водителей.

 Читать полностью

Концепт, стилизированный под карету, представил доктор Хуссейн Аль Джамази (Dr. Hussien Al Jammazi). Правда, на экипаж концепт похож лишь внешне и приводят его в движение совсем не пара гнедых, а электротяга. Сам кузов электрокареты выполнен из лёгкого углеродного волокна, а каждое колёсо имеет по электродвигателю. Козырь данного концепта в его малой габаритности и простоте обслуживания.

 Читать полностью

Компания Protean Electric решила развивать колёсные электродвигатели. Руководство компании считает, что если их продукция заинтересует покупателей или крупные автомобильные компании, то они смогут уже к концу 2012 наладить массовое производство. Protean Electric презентовала два типа рабочих прототипов в Детройте на 2011 SAE World Congress, который прошёл на прошлой неделе.

 Читать полностью