Электромобили » Франция

Электромобиль Citroen AX проехал за сутки 1280 км

Электрик — Wed, 04 Jan 2012 20:18:37 +0000

Скажу сразу, речь идет не о дальности хода на одном заряде – переделанный в электромобиль Citroen AX установил новый рекорд для электромобилей в дальности хода за сутки. При этом машина шла в режиме “1 час 25 минут – движение, 40 минут – зарядка батарей”. За каждый подобный цикл движения электромобиль успевал проехать 105-115 километров, что и дало в сумме рекордные 1280 км.

Испытывалась не столько ходовая или электродвигатель, сколько батареи. Ученые из лаборатории CEA Liten (Франция) разработали литий-железо-фосфатные аккумуляторы (LiFePO4) и доказали, что электромобили с подобными батареями могут использоваться практически как и бензиновые, в том числе и для дальних поездок. Энергоемкость батарей составляет 14 кВт*ч.

Разработчики остались довольны результатом теста. За время эксперимента температура батарей ни разу не поднялась выше отметки 60 градусов.

Renault выпустила первый электрогрузовик

Электрик — Sun, 18 Dec 2011 00:33:00 +0000

Компания Renault представила 16-тонный грузовик Midlum полностью на электрической тяге. Электромобиль проудет испытания в условиях реальной эксплуатации – будет доставлять продукты для сети магазинов Carrefour Group во французском городе Лионе и пригороде. Renault отмечает, что профессиональные транспортные средства для доставки продовольственных и непродовольственных товаров не отвечают требованиям сегодняшнего дня — экологические показатели этих машин существенно уступают показателям легковых автомобилей. В этой связи необходимо применять передовой опыт во всех сегментах автомобильной индустрии.

Доставка продовольственных товаров в крупные магазины зачастую осуществляется в ранние утренние часы, поэтому бесшумный двигатель является важным приобретением — грузовик не станет будить жителей домов, мимо которых он проходит по ходу рейса. Специалисты по логистике уже составили схему маршрута для движения машины, ее суммарный путь составляет 75 км, и характеристики машины вполне позволяют преодолевать такие расстояния.

Renault Midlum питается от трех литий-ионных аккумуляторов суммарной емкостью 150 кВт-ч, которые обеспечивают запас хода в 100 км от полностью заряженных батарей. Процесс полной зарядки занимает восемь часов. Грузовой электромобиль оснащается двигателем мощностью 103 кВт (140 лошадиных сил). Скоростные характеристики машины не уточняются, однако известно, что грузоподъемность Renault Midlum составляет 5,5 тонн. Компания пока не стала уточнять, как сложится дальнейшая судьба данной машины. Вероятнее всего, ее запуск в серийное производство зависит от результатов испытаний. Тестирование будет продолжаться в течение всего будущего года.

Электромобили Renault уже в дилерских центрах по всей Франции

Электрик — Thu, 03 Nov 2011 12:50:40 +0000

Важное событие в истории электромобилей произошло в прошлую пятницу: концерн Renault предоставил дилерам свои электрокары. Теперь любой француз может придти в автоцентр и не только увидеть электромобиль, но и заказать тест-драйв и даже купить. 370 дилеров получат Renault Kangoo Z.E. для тест-драйвов, на у заказать машину можно будет в любом из 5700 автосалонов, даже если машины не будет в его автопарке.

При этом только 250 дилеров Renault в Западной Европе будут сертифицированы для экспертного технического обслуживания электромобилей. Ремонт и обслуживание, не выходящие за рамки стандартной эксплуатации обычного автомобиля (как, например, замена тормозных колодок или балансировка), можно будет выполнить на любом СТО. По вопросам обслуживания электрической составляющей необходимо будет обращаться в центры Renault.
Что же с ценой? Предварительно Renault Kangoo ZE обойдется в 20000 евро ($ 27 320). Довольно доступно для среднего европейского частого предпринимателя (а машина как раз рассчитана на мелкий бизнес). Но Renault собирается зарабатывать не на продаже авто. А на батарейках, которые будут предоставляться в аренду. Новый электромобиль можно будет приобрести только с довесок с контрактом на аренду аккумуляторов. Ежемесячная стоимость такой аренды – от 98 до 170 долларов в зависимости от пробега и длины контракта. Интересно, что Renault даже не удосужилась включить в комплект машины шнур для зарядки. За него тоже придется заплатить.

Машина Renault Kangoo Z.E. имеет довольно большое внутреннее пространство, и чтобы не тратить существенный запас батареи на обогрев зимой, машину по просьбе заказчика могут оборудовать дизельной печкой. За дополнительные деньги, естественно.

В следующем году Renault собирается построить от 20 до 30 тысяч подобных фургончиков. Напомню, концерн уже получил заказ на более чем 15 тысяч Kangoo Z.E от правительства Франции.

Спорным для меня является вопрос аренды аккумуляторов. Конечно, машина становится доступнее, но покупатель таким образом слишком сильно привязан к компании. Надеюсь, отрасль электромобилей в большинстве своем не пойдет по этому пути развития, призванному постоянно сосать средства из карманов водителей. Иначе это очень похоже на то, что мы имеем сейчас с ДВС-автомобилями.

Renault сделает 15 600 электромобилей для французского правительства

Электрик — Mon, 10 Oct 2011 20:28:35 +0000

Не так давно французское правительство объявило о тендере на закупку 25 000 электромобилей для работы “на гос.службе” – в частности в государственной почтовой компании La Poste. СУдя по всему, большую часть этого пирога удалось урвать Renault. Недавно стало известно, что французский автоконцерн сделает для La Poste 10000 электромобилей и еще около 5600 машин Renault будут отданы для нужд других государственных учреждений. О контракте, как ожидается, будет официально объявлено в середине октября после улаживания некоторых юридических нюансов.

По предварительной информации другой крупный контракт будет заключен с концерном Peugeot – Citroen. Речь идет о поставке 3900 электрических автомобилей для государственных должностных лиц.

Группа PSA Peugeot Citroen построила трехместный электромобиль

Электрик — Mon, 03 Oct 2011 08:26:51 +0000

На парижской конференции, посвященной инновационным разработкам по защите окружающей среды и организованной Управлением по надзору в сфере экологии и энергетики Франции (ADEME), группа PSA Peugeot Citroen представила концептуальный трехместный электромобиль, который выражает представление производителя о транспортных средствах будущего.
Новинка, получившая название VELV (Véhicule Électrique Léger de Ville — легкий городской электромобиль), была создана группой PSA Peugeot Citroen в сотрудничестве с несколькими французскими компаниями и рядом исследовательских центров. Так, фирмы Leroy Somer, GKN и Valeo совместными усилиями разработали 20-киловаттную силовую установку машины, Johnson-Control Saft предоставила литий-ионные батареи и управляющую электронику, а Valeo и Leoni — особую систему обогрева электрокара и силовые кабели соответственно.

Концептуальный электрокар, масса которого составляет всего 650 килограммов, оснащен аккумуляторами емкостью 8,5 киловатт-часа, позволяющими машине проехать без подзарядки до 100 километров. Максимальная скорость автомобиля — 110 километров в час.
О перспективах серийного производства VELV пока не сообщается.

В Париже заработала система проката электромобилей Autolib

Электрик — Mon, 03 Oct 2011 08:06:56 +0000

Мэрия Парижа, как и обещала, запустила к осени проект по автоматическому прокату электромобилей Autolib. Со 2 октября 2011 года в столице Франции можно взять напрокат электромобиль. Стоимость аренды составляет 4-8 евро за полчаса.
Машины для системы автопроката предоставил бизнесмен Винсент Боллоре, являющийся крупным производителем батареек.
Общая стоимость проекта составила около 235 млн. евро и значительный вклад в его реализацию сделал мэр Парижа Бертран Деланоэ. Он хочет повторить успех сети проката велосипедов Velib, дебютировавшей в 2007 году. Velib позволяет арендовать велосипед в любой части Парижа всего за 1 Евро в сутки и сдать его на любой из станций системы автопроката.

Электромобили Pininfarina Bluecar были специально созданы концерном Bollore для сети Autolib. Перед машиной стоят серьезные задачи – во-первых, отучить парижан от “привязанности” к личному авто, внушив им, что использовать автомобиль в меру необходимости куда выгоднее чем владеть им; во-вторых – привить любовь к электромобилям в целом.

Париж, как и любой другой крупный европейский город серьезно перегружен “лишними” личными авто, а резкий рост стоимости страховки и парковки уже побудили около четверти всех французских граждан снизить потребление или вообще отказаться от использования собственных автомобилей.

Сейчас в штате проекта Autolib 66 машин и 33 зарядные станции. В дальнейшем количество электромобилей вырастет до трех тысяч, а число станций до тысячи, из которых 700 будут работать в самом Париже и 300 – в пригороде.

Компания The Bollore group, инвестировавшая 200 млн. евро в проект, готова платить 750 евро ежегодно за каждое парковочное место автомобиля.

“Мы надеемся, другие города смогут адаптировать нашу систему”, – заявил менеджер Autolib Мораль Шибу.
По его словам, новым автопроектом всерьез заинтересовались три города.

В поддержку проекта на основных магистралях Парижа устанавливаются заправочные пункты для электромобилей.

Для пользования услугами Autolib’ необходимо пройти регистрацию и получить членскую карту. Годовой абонемент обойдется в 144 Евро и позволит абоненту арендовать электромобиль по минимальной цене: 5 Евро за первые полчаса, 4 Евро – последующие полчаса и 6 Евро за каждые следующие полчаса. Предусмотрены также ежемесячные, недельные и дневные абонементы.

Естественно, что идея повсеместной доступности электромобилей совсем не понравилась местным таксистам, которые настолько испугались электромобилей, что уже провели массовую акцию протеста. Она назвали проект Autolib нечестной конкурентной борьбой. Что ж, остается только порадоваться на Францию. где электромобили уже начали вести “нечестную конкурентную борьбу”.

Очередной электрический суперкар Exagon Motors Furtive e-GT готовится встать на конвейер

Электрик — Mon, 11 Jul 2011 08:39:31 +0000

Французская компания Exagon Motors представила на гоночной трассе Маньи-Кур ходовой прототип своей первой модели — электрокара Furtive e-GT. Машину в деле показал Николя Прост, сын четырехкратного чемпиона мира Формулы-1 Алена Проста, выигравший этой весной ралли на электромобилях Andros Electrique.

Концепт Furtive e-GT впервые показали в прошлом году в Париже. После запуска в серию электромобиль будет предлагаться в двух версиях — полностью электрической и с дополнительным двигателем внутреннего сгорания, который будет использоваться исключительно для подзарядки аккумуляторов автомобиля в пути. Первая из этих модификаций получит два электромотора Siemens суммарной мощностью 340 лошадиных сил (480 Нм) и комплект литий-ионных батарей емкостью 50 киловатт-часов, способных прослужить до 10 лет выдержать до 3000 циклов «зарядка-разрядка». Запас хода электромобиля в зависимости от условий эксплуатации составит от 197 до 402 километров.
Двигатель внутреннего сгорания небольшого объема позволит увеличить дальность поездки без дозаправки до 807 километров.
С нуля до ста километров в час новинка может разгоняться за 3,5 секунды, а на треке максимальная скорость Furtive e-GT составляет 287 километров в час. Для дорог общего пользования «максималка» будет ограничена электроникой на отметке 250 километров в час.

Запуск французского электрокара в серию намечен уже на следующий год.

Lumeneo SMERA – конкурент Renault Twizy

Электрик — Fri, 03 Jun 2011 07:03:00 +0000

Небольшая французская компания Lumeneo присоединилась к борьбе за рынок электромобилей, выпустив ультракомпактное транспортное средство SMERA класса М1. При длине 2,50 м и ширине всего 0,96 м, электромобиль весит 500 кг, из которых 80 приходиться на литиевую батарею. Электромобиль позиционируется создателями как идеальное транспортное средство для быстрых и безопасных поездок в стесненных условиях уличного движения.

SMERA является на 100% электромобилем, и приводится в действие двумя бесщёточными электрическими двигателями общей мощностью в 30 л.с., расположенными перед задними колесами. Производитель заявляет максимальную скорость в 110 км/ч и обещает разгон от 0 до 100 всего за 8 секунд.

Интересной особенностью является реализация системы привода через ременную передачу, разработанную компанией Gates, известной своими ноу-хау в области приводных систем. “Электромобили – это ключевой способ передвижения в будущем, – считает вице-президент Gates Питер Вердонк. “Поэтому мы неустанно работаем над тем, чтобы предоставить нашим клиентам образцы нестандартного мышления, технологические ноу-хау и жизнеспособную продукцию с учетом не только сегодняшних, но и завтрашних потребностей.”

В качестве трансмиссии на Lumeneo SMERA используется система непосредственного ременного привода с применением мощных зубчатых ремней Poly Chain® GT Carbon™. По мнению технического директора компании Lumeneo Тьерри Мулина (Thierry Moulène), эти ремни являются наилучшим техническим решением, позволившим получить минимальную массу трансмиссии при очень высокой надежности. Прочность достигается за счет применения особого корда из углеродного волокна, заключенного в полиуретановый компаунд, что обеспечивает ремню исключительно высокую устойчивость к нагрузке и долговечность. Благодаря применению ременного привода отпала нужда в использовании тяжелых редукторов, снизили шумы и увеличилась плавность передачи.

История маленького забавного электрокара Smera началась еще в 2003 году, когда отец и сын, Daniel Moulene и Thierry Moulene, начали совместный автопроект. Уже через год они собрали первый вариант Smera, а еще через два года, в 2006, основали собственную компанию под названием Lumeneo. Первая презентация электромобиля в качестве концепта прошла на Geneva Motor Show 2008.

Разработчики позаботились о вопросах обеспечения жизни водителя и пассажира: как и в больших авто, в Smera есть все необходимое – ремни и подушки безопасности, а также защитный алюминиевый каркас. Специальная особенность SMERA – его автоматическая система наклона, контролируемая бортовым компьютером. На поворотах водителю не придется ни о чем заботится, автомобиль сам сопоставит параметры скорости с качеством дорожного покрытия, и выберет оптимальный угол наклона.

Два электродвигателя машины, каждый весом около 30 кг, на 98% состоят из чистых металлов: алюминия, меди и железа. При торможении двигатели работают как генераторы переменного тока, чтобы преобразовать кинетическую энергию в электричество, и, сохранив его в батареях, увеличить автономию машины.

Источник энергии SMERA – ионно-литиевая батарея, имеющая 133 В напряжения и 10 кВтч мощности. Срок жизни таких батарей составляет 8 лет, и это при условии ежедневного использования.

Единственное, чем элеткромобиль не может похвастаться, так это его цена. Предположительная стоимость авто равна 24 500 евро. За такие деньги можно спокойно взять две, а то три новых бензиновых малолитражки.

Электрические мусоровозы будут убирать французские улицы

Юрец — Tue, 10 May 2011 19:42:38 +0000

Рокот и копоть старых мусоровозов, в течение многих лет собирающих мусор во Франции, в скором времени канут в прошлое. На смену им идёт новое поколение электрических транспортных средств, которые начнут объезжать улицы на следующей неделе.
Сделанные во Франции грузовики с нулевым уровнем выбросов по-прежнему велики и громоздки, как и их собратья, однако отличаются существенно уменьшенным воздействием на окружающую среду и двигателем с низким уровнем шума.

Пригород Парижа Курбевуа (Courbevoie), с населением более чем 70 тысяч жителей, получит первые электрические мусоровозы уже 12 мая.
Планируется в конечном итоге перевести все существующие грузовики на электротягу, 11 из которых будут введены в эксплуатацию к концу этого года.
“Инженерам брошен реальный вызов: как заставить все это работать вместе – как свести к минимуму общую электронагрузку и придумать автомобиль, который заменит существующие грузовики”, сказал директор SITA, Кирилл Фрассинэ (Cyril Fraissinet).
Электрогрузовики были разработаны французской компанией PVI, которая делает грузовики для промышленности в сотрудничестве с компанией Semat.
Новое поколение грузовых автомобилей оснащены мощными литий-ионными батареями сделаными компанией Dow Kokam, подразделением Dow Chemical, что позволяет им работать в течение восьми часов без подзарядки.
Новые мусоровозы полностью компьютеризированы и включают в себя экран в кабине, чтобы водитель мог видеть коллег, работающих за грузовиком.

Peugeot EX1 установил рекорд на Нюрбургринге

Юрец — Mon, 02 May 2011 07:41:35 +0000

Дебютировавший осенью 2010 года на Парижском мотор-шоу Peugeot EX1 Concept установил новый рекорд для электромобилей на одной из самых сложных трасс в мире – Северной петле Нюрбургринга.
Пилотируемый инженером компании Peugeot – Стефаном Калье (Stephane Caillet) EX1 проехал один круг, а это 20,8 километра, за 9 минут и 1,338 секунды, улучшив тем самым на 50 секунд рекорд, установленный электрическим хэтчбеком Mini E в прошлом году. Средняя скорость EX1 на треке составила 138 километра в час.
Электромобиль оснащён полным приводом и двумя электромоторами, которые в сумме выдают 355 лошадиных сил. Разгон до сотни занимает всего 3,6 секунды, а до максимальных 260 километров в час — за 6,6 секунды.