Электромобили » Зарядка

В России построят 2 тысячи зарядных станций

Электрик — Tue, 31 Jan 2012 21:41:49 +0000

Инвестиции в полтора миллиарда рублей собираются сделать частные компании для создания инфраструктуры для электромобилей в крупных городах России. Речь идет о строительстве около двух тысяч зарядных станций в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Самаре и Калуге. Об этом рассказал на днях Максим Осорин – гендиректор ООО «Револьта», которое занимается разработкой и внедрением зарядных станций в РФ. По его словам инвестиции предоставляет международный частный инвестфонд Enerfund. «Инвестфонд внесет в наш капитал 1,5 млрд руб. для развития сети зарядных станций. В апреле начнем их массовое развертывание». Всего планируется построить около 2 тыс. зарядных станций переменного тока и 100 комплексов экспресс-зарядки (стоимость одной станции составляет от €10 тыс. до 70 тыс.).

В Москве, напомню, зарядные станции уже устанавливает ОАО «Московская объединенная электросетевая компания» (МОЭСК). 4 из них уже введены в эксплуатацию, еще 28 должны появиться в ближайшее время. Поначалу заряжать электромобили здесь можно будет бесплатно. По сути вся эта инфраструктура пока будет работать на 40 Mitsubishi i-MIEV, которые удалось продать импортеру в России. Правда, сама «Револьта» собирается уже в апреле начать поставки в РФ американских электромобилей компании Smith Electric.

Компания Ecotricity связала крупные города Великобритании сетью электрозаправок

Электрик — Wed, 04 Jan 2012 21:23:58 +0000

Теперь по Великобритании можно будет беспрепятственно путешествовать на электромобиле даже на дальние расстояния. 24 декабря компания Ecotricity – специалист в сфере альтернативной энергетики – официально открыла сеть зарядных станций на объектах придорожного сервиса вдоль трасс, соединяющих крупные города Туманного альбиона. Сначала эта сеть объединит объединит Лондон, Бристоль, Манчестер, Эксетер, Бирмингем, Ливерпуль, а также национальный заповедник Лейк-Дистрикт.

Дальше электрификация трасс ждет крупнейшие города Уэльса (Кардифф и Суонси) и Шотландии (Эдинбург и Глазго). В следующем году Ecotricity планирует оборудовать электрическими заправками и станции технического обслуживания на трассе М1, недалеко от Ноттингема, Шеффилда и Лидса.

Каждая зарядная станция включает в себя два типа устройств: с 3-контактным разъемом на 13A (зарядка 7-8 часов) и более мощное 32A (время полной зарядки 3-4 часа). Трехчасовая зарядка, возможно, не самый удобный способ путешествовать. Зато экологичный: основная доля электроэнергии, продаваемой компанией Ecotricity, выработана на собственных ветряных и солнечных электростанциях.

Вот так, можно считать, один махом в Великобритании решена проблема инфраструктуры для электромобилей на автомагистралях.

Nissan заряжает электромобили за 10 минут

Электрик — Mon, 10 Oct 2011 18:54:50 +0000

Время зарядки электромобиля приближается ко времени заправки машины с ДВС. Очередной шаг в эту сторону сделала компания Nissan, которая совместно с японским университетом Kansai анонсировала недавно технологию, способную заряжать электрокары Nissan Leaf и Mitsubishi iMiEV в рекордно короткие сроки – за десять минут.

Насколько мне было понятно, речь идет не о частичном 80-процентном заряде, а о зарядке батарей на все сто процентов емкости.
Опытный образец продемонстрировал отличный вариант, хотя о выходе технологии на рынок пока ничего не сообщалось. Все же сам факт возможности зарядить электромобиль за десять минут значительно повышает шансы электрических машин на мировой успех.

В Германии научились наливать водород в бензобаки

Электрик — Sun, 03 Jul 2011 11:10:51 +0000

Окей, будущее за электромотором, с этим уже никто не спорит. Основной вопрос сегодня – откуда электромотор будет черпать энергию. Литий-ионные батареи дороги и по-прежнему не устраивают нас своей малой емкостью. Практически ежедневно приходят новости о новых и новых научных прорывах в это области, но на деле все остается практически без изменений: батареи дороги и по-прежнему не устраивают нас своей малой емкостью. Водород как альтернативное топливо для генератора в гибридной машине довольно опасен и не очень удобен в использовании. Нам нужно или поддерживать в баке давление в 700 Бар или остужать водород до – 260 по Цельсию. Однако немецкий профессор химии Вольфганг Арльт, кажется, нашел способ сделать водород удобным и безопасным.

Он разработал “жидкий водород”, который можно будет заправлять как бензин сегодня. Профессор так уверен в своей разработке, что уже подал заявку на исследование в Федеральное министерство транспорта. Развитие не остановить, убежден Вольфганг Арльт: “Электромобили будут заправляться жидким водородом”.

Основой нового вещества является углеводородный состав, названный N-этилкарбазол (N-ethylcarbazole), который способен хранить и выделять водород. Вещество по своим свойствам схоже с дизельным топливом, вязкое, имеет сопоставимый вес, запах. Обогатить его водородом можно на ветровой станции на Северном море, на гелиоэлектростанции в Сахаре или на ГЭС за Уралом.

В двигателе машины во время движения специальный катализатор удаляет водород из этого вещества, а сама жидкость снова уходит в топливный элемент. “Этот катализатор примерно размером с обувную коробку,” говорит Арльт. Отработанный карбазол можно будет собирать на тех же АЗС для последующего обогащения.

“Мы очень близки к энергетическому циклу без выбросов СО2 в атмосферу”, говорит Арльт.

Однако на пути к повсеместному использованию карбазола предстоит еще решить несколько серьезных задач. Его “емкость” нужно будет значительно увеличить: сейчас она составляет 60 граммов на литр, а значит этого топлива необходимо как минимум в два раза больше чем обычного.
Кроме того, для выделения водорода из раствора необходимы высокие температуры, до 200 градусов Цельсия.
Помимо этого водород из карбазола является не достаточно чистым и не может быть произведен так быстро, как это требует динамика движения.

Пока что в Германии более менее серьезно задумываются о подобном водородном топливе лишь в BMW. “Карбазол является интересной альтернативой – говорит представитель BMW Тобиас Хан – “Мы рассматриваем этот вариант довольно серьезно. Но пока только в плоскости исследования и экспериментальных разработок”.

Google построит еще 250 зарядных станций для электромобилей

Электрик — Thu, 23 Jun 2011 15:58:37 +0000

Прогнозируя глобальный отказ от автомобилей с бензиновыми или дизельными двигателями и массовый переход на электромобили, компания Google планирует оборудовать все стоянки, находящиеся вблизи со своими офисами, станциями для подзарядки электромобилей. Первой была оборудована парковка возле главного офиса компании, который находится в Маунтин-Вью, штат Калифорния, США.

Здесь на данный момент уже установлено 70 станций подзарядки, кроме того, в ближайшем времени планируется установить еще 250 устройств для подзарядки электроавтообилей. Такие зарядочные станции будут универсальными и смогут обслуживать автомобили, выпускаемые разными производителями.

Переоборудование стоянок станциями подзарядки происходит в соответствии с программой компании Google по переходу сотрудников на электроавтомобили. Рольф Шрайбер, который является техническим директором данного проекта, в небольшом интервью заявил от лица компании о том, что в связи с угрозой глобального потепления вследствие выбросов СО2 в атмосферу, компания Google вносит этот внушительный вклад для предотвращения всемирной экологической катастрофы. Рольф Шрайбер сообщил, что частью программы является запуск частных автобусов на экологически чистом топливе для сотрудников компании, что избавит их от необходимости использовать свои машины, для того, чтобы добраться на работу. В своем интервью мистер Шрайбер выразил надежду, что инициатива Google послужит хорошим примером для других компаний.

В процессе общения с представителями СМИ Рольф Шрайбер раскрыл некоторые нюансы о формировании автобусного парка компании. Транспорт, использующий биотопливо, будет снабжен кондиционерами воздуха, работающими на энергии от солнечных батарей. Такая технология, позволяющая сократить вредоносные выбросы в окружающую среду, на 80% уже реализована в новой гибридной модели Toyota Prius.

Энергия для зарядки электрокаров выставляется на аукцион

Юрец — Mon, 30 May 2011 05:26:05 +0000

Существует реальная угроза того, что в случае широкого распространения электромобилей местные электросети большинства городов могут не выдержать столь значительной нагрузки и привести к аварийной ситуации. Во избежание этого распределение зарядок для электроавтомобилей должно быть тщательно распланировано. Вариант решения данной проблемы найден командой учённых из университета Саутгемптона. В основе решения лежит принцип онлайн-аукциона. Указав свои данные и параметры зарядки, при этом нужно выиграть аукцион, системой назначается время для зарядки автомобиля. Авторы считают что, прежде всего эта система поможет тем кто не любит ждать. Возможно, это не совсем справедливо, но другого способа решения проблемы авторы, видимо, не нашли.

На сегодняшний день неоспорим тот факт, что развитие инфраструктуры для электрокаров значительно отстаёт от темпов роста электротранспорта в мире, но не отказываться же от него из-за этих временных неудобств.
Новая система планирования позволит «растянуть» время зарядки, отложить ее и снизить пиковые нагрузки, часто приводящие к аварийному отключению электричества.
Исследования, проведённые независимыми экспертами уже подтвердили эффективность “электро-аукциона”. Так, в течение ночи в жилом районе с 200 домами можно будет заряжать на 40% больше электромобилей.

В будущем дорога будет заряжать электрокары

Юрец — Tue, 10 May 2011 19:55:57 +0000

Уже нет сомнений, что не в столь далёком будущем электрокарам будут принадлежать все шоссейные просторы. И если с их передвижением и заправкой в условиях мегаполисов и городов проблемы решены или находятся на стадии разрешения, то путешествия на далёкие расстояния по большим шоссе остаются проблематичными. Проблема заключается во времени зарядки электрокара, которое с развитием научно-технического прогресса хоть и значительно сократилось, однако всё ещё остаётся большим по сравнению со временем заправки бензиновых автомобилей. Эта проблема может решиться в течение нескольких десятилетий благодаря группе учённых из университета штата Юта. Их идея довольно проста: сама дорога выступает как зарядное устройство.

План предусматривает установку индуктивной зарядки под дорожным полотном, что позволит электроэнергии зарядить подсевшие батарейки электрокара. Исследователи надеются довести эффективность зарядки до 80%, это позволит не останавливаться для подзарядки автомобиля тем самым теряя время, а просто не превышая скорости в 110 км/ч продолжать движение, т.е. зарядка будет осуществляться на ходу.
Однако необходимость полной замены многокилометрового дорожного покрытия ставит под сомнения целесообразность проекта, кроме того необходимо обеспечить электропитание дорожного полотна.
Не смотря на это индуктивные зарядки, будь то точечные или расположенные вдоль всего шоссе, существенно упростили бы жизнь автолюбителям завтрашнего дня.

МОЭСК-EV. Начало

Юрец — Fri, 29 Apr 2011 07:08:09 +0000

28 апреля 2011 ОАО “Московская объединенная электросетевая компания” объявила о запуске комплексного проекта по электротранспорту – МОЭСК-EV.
В рамках проекта планируется создать инфраструктуру для электромобилей разных типов на территории г. Москвы и области. Система будет включать в себя сеть зарядных станций, службы мониторинга, средства доступа и авторизации для водителей.

ОАО “МОЭСК” планирует приобрести несколько электромобилей различных типов и с их помощью произвести доводку системы в течение полугодового использования в условиях Московского региона.
Проект МОЭСК – EV предполагает разработку и тестирование отечественных образцов зарядных станций, которые, в случае положительных результатов, будут массово устанавливаться на территории обслуживания ОАО “МОЭСК”. Проект рассчитан на девять месяцев и по его завершении будет подготовлена комплексная программа развития зарядной инфраструктуры для электротранспорта.
Проект направлен в будущее электроэнергетики. В его основу вкладывается концепция “умных сетей” (smart grid).
Кроме того, МОЭСК, имея в своем парке более 2000 единиц различной спецтехники, планирует перевести в электротранспорт часть своего парка, для того чтобы сэкономить на затратах на топливо и стоимости владения транспортными средствами и, что немаловажно, сократить выбросы парниковых газов. Только экономия на топливе в перспективе может принести компании до 40 млн. рублей в год.
Ещё одним значительным плюсом является то, что к строительству зарядных станций применяется систематический подход. В случае стихийной застройки Москва столкнётся с нагрузкой сети, что может привести к сбоям или авариям. Ведь в среднем даже легковой электромобиль потребляет от 3,5 до 7,2 кВтч. электроэнергии при условии обычной зарядки, и до 50 кВтч. в случае использования технологии быстрой зарядки по стандарту CHAdeMO.
Также проект призван популяризировать электротранспорт среди населения в преддверии начала продаж его мировыми автопроизводителями, которое намечено, приблизительно, на 2012 год.
По словам Генерального директора ОАО “МОЭСК” Андрея Коновалова “Реализация данного проекта позволит компании в полной мере подготовиться к развитию нового рынка массового электротранспорта. Мы не только избежим проблем, связанных с незапланированным и неуправляемым ростом нагрузки на электросети, но и получим дополнительные доходы за счет увеличения транспорта электроэнергии и новых услуг. Так же, снижение затрат на эксплуатацию собственного транспорта позволит улучшить операционную эффективность компании”.

Renault: сели батарейки, вызовем такси

Электрик — Sat, 19 Mar 2011 16:37:44 +0000

Страх остаться без электричества преследует любого владельца полноценного электромобиля. Ведь инфраструктура для электромобилей недостаточно развита даже в самых развитых странах, а аккумуляторы пока далеки от совершенства. Renault решила побороть этот страх интересным предложением. В случае полной разрядки батарей и отсутствия возможности их зарядить, владелец электромобиля может вызвать такси за счет компании.

Услуга будет доступна для владельцев электромобилей Zoe, Twizy и электрического Fluence в случае их разрядки из-за пробок или погодных условий, заставляющих держать постоянно включенными фары, кондиционер и стеклоочистители. Как часто ею можно будет пользоваться, Renault еще не решил. Время подумать еще есть: первые электромобили Renault поступят в продажу только к концу этого года.

Компания eCoupled представила беспроводную зарядку с потерей всего в 10%

Электрик — Fri, 07 Jan 2011 21:59:36 +0000

Компания eCoupled создала беспроводные зарядные устройства, которые подходят для зарядки всего — от мобильных телефонов до электромобилей. Конечно, подобных заявлений в последнее время было не мало. Но пока что технология eCoupled лидирует по эффективности.

Собственно, по сути здесь ничего нового, все та же электромагнитная индукция. Поэтому для использования зарядки eCoupled придется встроить миниатюрную катушку в каждое из устройств, которые предполагается заряжать. Для демонстрации технологии в крупных масштабах разработчики выбрали Tesla Roadster. Независимые эксперты подтвердили 90% эффективность беспроводного зарядного устройства по сравнению с традиционными проводами. Кстати, контроль зарядки велся с помощью приложения для iPhone.

Что же касается стоимости, то по утверждению компании eCoupled она сопоставима со стоимостью стандартной зарядной станции. Так что будущее без проводов уже рядом.