Естественно, всегда на передовой новых технологий, компания Google не смогла оставить без внимания тему электромобилей. Более того, Google в этой теме сейчас находится по самые уши. Одной из главных проблем электромобилей является вовсе не отсутствие инфраструктуры зарядных станций в городах. Нужно очень постараться, чтобы не найти розетку в современном мегаполисе. Проблема в другом: как заставить владельцев электромобилей платить за электричество, обеспечив приток финансов, сопоставимый с деньгами от работы АЗС. Можно сказать, что решив эту проблему, мы буквально ворвемся в новую эру электромобилей. Деньги решают всё. Поэтому Google сконцентрировался именно на этом.

Система Google PowerMeter превратит электроэнергию в полноценный товар. Вы сможете не только покупать, но и продавать электричество, возвращая его в сеть и получая деньги на свой счет в платежной системе Google.

Пока эта система используется для контроля энергопотребления дома, но чтобы внедрить её повсеместно интернет-монополия создала дочернюю компанию Google Energy, в рамках которой занялась даже производством электроэнергии, и само собой, оплачивает исследования в области производства чистой энергии.

Но, разумеется, выход на энергетический рынок для Google это только продолжение IT-экспансии. Чтобы установить на электромобиль соответствующую программу, на автомобиль должна быть установлена соответствующая операционная система, и он должен быть подключен к Интернету. Вот это и является основной целью Google. Зайти на тот рынок, а вернее создать его, на котором ещё нет его конкурентов — Microsoft и Apple. Что касается последней, то про его автопланы ничего неизвестно, а вот автомобильная операционная система Microsoft Auto уже существует, но пока особого успеха она не добились. Более того, автопроизводители создали альянс Genivi, для продвижения системы на базе открытой ОС Linux. Первым её должен был получить электромобиль GM Volt, но не получит, потому что уже объявлено об интеграции этого авто с телефоном на базе Google Android.

Но если со старыми автокорпорациями приходиться торговаться, то электромолодежь сама идет в объятия Google. Ещё одним примером участия Google в автобизнесе является инвестиции в норвежского производителя электромобилей Th!nk, который в отличие от Tesla, начала с маленьких авто. Th!nk прямо так и позиционируется, как автомобиль подключенный к Интернету. А Интернет в автомобиле нужен прежде всего для доступа к картографическому сервису, а тот кто установит в автомобиль свой, то и получит все деньги от размещения контекстной рекламы в картах. Но навигация, интегрированная в операционную систему автомобиля, это уже нечто большее — это прямой путь к созданию автомобильного автопилота. А самоуправляемый автомобиль это уже практически робот — надо отметить, первый массовый робот. Так что это не просто борьба за деньги, это борьба за лидерство в будущем.