Новости об электромобилях

Hyundai Motor представил в Ганновере концепт коммерческого автомобиля H350 Fuel Cell

Опубликовал RustamSK 24 сентября, 2016


Hyundai, Коммерческие, Концепты, Новости, Перспектива, Южная Корея


H350
Исследования компании в области силовых агрегатов выявили серьезный потенциал передовой технологии водородных топливных элементов компании в сегменте легкого коммерческого транспорта (LCV).
В отличие от классических электрических автомобилей, для подзарядки которых требуется несколько часов, 175-литровый водородный бак может быть заполнен в течение четырех минут, столько же времени, что и для заправки бензином или дизелем топливного бака обычных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Концепт Н350 Fuel Cell имеет общий пробег в 422 км (262 миль).
Силовой агрегат компактно размещается таким образом, что он никак не влияет на грузовой отсек автомобиля Н350. В зависимости от колесной базы, Н350 имеет объем отсека 10,5 или 12,9 куб. м - достаточное пространство для размещения пяти стандартных европейских паллетов или 14 пассажирских мест.
Привод силового агрегата Fuel Cell обеспечивает почти бесшумную работу автомобиля, внося свой существенный вклад в снижение шумового загрязнения окружающей среды и делая его особо ценным для ночных доставок груза в городской зоне. Концепт Н350 Fuel Cell будет удобен для использования не только для адресной доставки груза и развоза в городской черте, но и для более дальних маршрутов благодаря его улучшенным показателям пробега без дозаправки.
С силовым агрегатом Fuel Cell, который способен развивать мощность до 100 кВт (136 л.с.) и крутящий момент 306 кгм, концепт Н350 Fuel Cell способен разгоняться до 150 км/ч – такие же тяговые характеристики, что и у аналогичной модели с двигателем внутреннего сгорания. Приводимый в движение почти бесшумным электродвигателем, он генерирует значительно меньше шума, чем обычные автомобили.
Силовой привод автомобиля Н350 Fuel Cell состоит из водородного бака, комплекта топливных элементов, батареи высокого напряжения, преобразователя тока (инвертора) и электрического двигателя. Водородный бак высокого давления (700 бар), размещаемый под полом автомобиля между двумя мостами, вмещает 7,05 кг сжатого водорода, который затем расщепляется на протоны и электроны в системе топливного элемента. Вырабатываемое топливным элементом электричество аккумулируется в компактной литий-полимерной батарее мощностью 24 кВт, которое затем преобразуется в переменный ток для привода 100-киловаттного электродвигателя.