В Британии представлен электромобиль, разработанный бывшим дизайнером “Формулы-1″ Гордоном Мюрреем, работавшим с командой McLaren. Пока что машина больше напоминает смесь одноименной танкетки с гольф-каром, но совсем скоро она приобретет очертания современного автомобиля.
Всего в течение ближайших 16 месяцев должны быть разработаны три прототипа модели Т-27.
В технологию производства автомобиля, которая называется iStream, было вложено более 13 млн долларов, причем около половины этих денег было выделено британским правительством.
Поскольку электромобили делаются не из прокатной стали, линия по их производству занимает примерно в пять раз меньше места, чем обычный автозавод.

Как объяснил директор по инновациям британской Комиссии по технологиям Дэвид Ботт, форма всех деталей разрабатывается на компьютере, а вместе их соединяют не заклепками и болтами, а при помощи сварки.

“Это очень радикальный подход к производству, - сказал он в интервью Би-би-си. - Обычно мы говорим либо о высокой стоимости, либо о низких выбросах углекислого газа, либо об эффективном использовании ресурсов - тут же мы убиваем сразу всех зайцев”.

Легкость
Электромобиль Т-27 разработан для городских нужд. Его предшественник Т-25 весит всего 600 кг - вдвое меньше обычного семейного автомобиля.

“Автомобили обычно утяжеляют не из соображений безопасности, а из тяги к роскоши, - говорит Дэвид Ботт. - Трубчатая рама Т-27 сконструирована так, чтобы поглощать энергию. Она непременно пройдет все необходимые тесты по безопасности”.

Изобретатель iStream Гордон Мюррей совершенствовал эту технологию, начиная с 1999 года, у него работают несколько его бывших коллег по “Формуле-1″.

“Идея такая же, как у McLaren, - говорит он. - Она заключается в том, чтобы сделать эффективно работающий и при этом легкий двигатель, только уже в обычном городском автомобиле”.

Самая дорогая часть любого электромобиля, добавляет Мюррей, - это батарея. Поэтому, чтобы работать эффективно, он должен быть как можно легче.

Т-27 может развивать скорость до 60 миль в час (почти 100 км/ч) и может без подзарядки преодолевать расстояние в 160 км.

“Он как раз подойдет, чтобы ездить на работу из пригорода, забирать из школы детей и всего такого, - говорит Мюррей. - Мы никого не призываем избавиться от привычного универсального автомобиля, но нужно двигаться именно в этом направлении - вместо того, чтобы иметь в семье по две больших машины”.