Первую в мире универсальную платформу электромобиля разработала фирма Trexa. Система предназначена для небольших компаний, желающих на этой базе “нафантазировать” свою модель с оригинальным внешним видом.
Решение, прямо скажем, такое же революционное, как и электромобиль вообще. Мы имеем дело с полностью автономной, закрытой со всех сторон плоской тележкой, оборудованной колёсами, подвеской, рулевым управлением, тормозной системой, электродвигателями, аккумуляторами и управляющей электроникой. По замыслу разработчиков, стороннему производителю нужно только создать кузов с разъёмами в нужных местах, а дальше поставить его на платформу Trexa.

В связи с началом эпохи электромобилей меняются и энергетические полюса Земли. Основным сырьем для батареек электромобилей будет литий, а значит, его добыча подымет экономику тех стран, где есть его месторождения. В этом плане новым Кувейтом обещает стать Аргентина.
Toyota, заявившая в прошлом году о своем намерении развивать отрасль электромобилестроения, планирует именно в Аргентине начать разработку лития.
Компания Toyota Tsusho, на 22% принадлежащая головной корпорации, создает СП с австралийской компанией Ororcobre, которое займется добычей литийсодержащей породы на месторождении в Аргентине и выщелачиванием металлического элемента. Toyota Tsusho получит 25% в СП и вложит в проект $4,5 млн.

Энергетическое подразделение компании Siemens (Siemens’ Energy Sector) начало первые испытания системы быстрой зарядки аккумуляторов электрических автомобилей, разработанной в рамках проекта EDISON. В основу проекта положена задача - обеспечить полную зарядку аккумуляторов энергией в количестве 300 киловатт-час за шесть минут. По статистическим данным, в среднем именно столько времени требуется для заправки автомобиля бензином на обычной заправочной станции, соответственно промежуток времени в шесть минут выбран не случайно.

Panasonic разработала две новых разновидности литий-ионных батареек для ноутбуков и для электромобилей, сообщает Bloomberg.
Массовое производство батареек с силой тока 3,4 А начнется в 2012 году. К октябрю 2011 г. производство батареек утроится, на что компания выделяет $1,3 млрд. По оценкам, спрос на батарейки к 2018 г. увеличится в мире в пять раз – за счет роста производства электромобилей.
В декабре Panasonic купила фирму Sanyo Electric – крупнейшего в мире производителя перезаряжающихся батареек.

Наблюдательный совет госкорпорации «Роснано» одобрил проект завода по производству литийионных аккумуляторных батарей на территории Новосибирского завода химконцентратов (НЗКХ).
Об этом в ходе пресс-конференции в Москве вчера сообщил глава «Роснано» Анатолий Чубайс.
«У нас вчера (22 декабря) одобрен проект с Китаем. Речь идет о самой продвинутой технологии производства литийионных аккумуляторов для автобусов-электромобилей, в Новосибирске мы будем строить гигантский завод на территории литиевого производства НЗХК, здесь же, осуществляя строительство, мы вложим 900 млн руб. в научный центр, который будет развивать технологию, пришедшую из Китая», — рассказал Чубайс журналистам.

Nissan представил прототип приложения для iPhone, позволяющего владельцам электромобилей связываться с машиной и контролировать заряд аккумуляторов.
Программа связи на базе iPhone, презентованная в исследовательском центре города Йокосака (Yokosuka), Япония, подключается к компьютеризированной системе электромобиля для проверки текущего статуса литий-ионных батарей. Использование данного новшества даст возможность автовладельцам получить важную информацию без необходимости подходить к транспортному средству. Пригодится такая функциональность может, например, в том случае, когда авто оставлено подзаряжаться на «электрозаправке», а владелец тем временем находится неподалеку в кафе, ожидая полной зарядки аккумуляторов.

Инженеры концерна Volkswagen подсчитали, что к 2025 году стоимость литий-ионных батарей для электромобилей и гибридных машин упадет в пять раз. Стимулом к этому, возможно, станет увеличение парка электрокаров до 10 процентов от общего числа транспортных средств.
Об этом заявил во вторник Вольфганг Штайгер, глава перспективных разработок VW, на Конференции по автомобильной электронике в Мюнхене (Германия). Сейчас стоимость аккумулятора составляет в среднем тысячу евро за один киловатт энергии в час. Так, электрокару Smart требуется 15 кВт, а машинам классом выше и того больше – около 40-50 кВт, что и делает их столь дорогими.

И еще одна новость от компании Nissan. Японцы ведут самые серьезные разработки в области аккумуляторных систем для электромобилей. По прогнозам компании, к 2015 году в руках у инженеров Nissan будет реально работающий аккумулятор, емкость которого в 2-2,5 раза будет превышать емкости существующих образцов для первых гибридных авто.

Японская Sony ведет переговоры с потенциальными покупателями аккумуляторных батарей для электромобилей. На сегодня Sony не производит аккумуляторных систем для электромобилей, однако компания намерена выйти на данный рынок. Исполнительный вице-президент Sony Хироши Йошиока сегодня на встрече с журналистами сообщил, что его компания ведет обсуждение с несколькими компаниями на предмет поставок литий-ионных батарей для автомобилей.

Одна из крупнейших китайский нефтяных компаний China National Offshore Oil намерена построить в КНР сеть заправочных станций, ориентированных на “заправку” электромобилей. В компании говорят, что данный шаг - это один из пунктов правительственной программы по развитию промышленности на альтернативной энергетике. С учетом населения страны, потенциальный альтернативный рынок может быть огромным.