Студенты из Голландии, видимо, мечтали ездить в университет на лимузине, а приходилось ездить на автобусе. И нашли радикальный способ разрешить это противоречие, разработав Superbus. Суперавтобус больше похож на футуристический растянутый лимузин. 15-метровый автомобиль оснащен местами для 23 пассажиров, которые могут входить и выходить через 16 дверей (по 8 на каждой стороне). Движение обеспечивают четыре электродвигателя E2M, получающие энергию от аккумуляторов. Обтекаемая форма и облегченная конструкция позволяют сохранять энергопотребление на низком уровне в то время, как автомобиль несется со скоростью 155 миль в час. Superbus не будет ездить по заранее запланированному расписанию, его маршрут будет зависеть от запроса, сделанного через систему оптимизации.

На Западе уже есть опыт объединения владельцев альтернативных источников энергии в эдиную сеть, где каждый может быть как донором энергии так и потребителем. Что-то вроде электрического торента. А недавно в Сан-Диего был предложен вариант использования аккумуляторов электромобилей горожан как хранилища электроэнергии для всего города.

Первую в мире универсальную платформу электромобиля разработала фирма Trexa. Система предназначена для небольших компаний, желающих на этой базе «нафантазировать» свою модель с оригинальным внешним видом.
Решение, прямо скажем, такое же революционное, как и электромобиль вообще. Мы имеем дело с полностью автономной, закрытой со всех сторон плоской тележкой, оборудованной колёсами, подвеской, рулевым управлением, тормозной системой, электродвигателями, аккумуляторами и управляющей электроникой. По замыслу разработчиков, стороннему производителю нужно только создать кузов с разъёмами в нужных местах, а дальше поставить его на платформу Trexa.

Инженеры концерна Volkswagen подсчитали, что к 2025 году стоимость литий-ионных батарей для электромобилей и гибридных машин упадет в пять раз. Стимулом к этому, возможно, станет увеличение парка электрокаров до 10 процентов от общего числа транспортных средств.
Об этом заявил во вторник Вольфганг Штайгер, глава перспективных разработок VW, на Конференции по автомобильной электронике в Мюнхене (Германия). Сейчас стоимость аккумулятора составляет в среднем тысячу евро за один киловатт энергии в час. Так, электрокару Smart требуется 15 кВт, а машинам классом выше и того больше – около 40-50 кВт, что и делает их столь дорогими.

Германия определилась с направлением развития национального автопрома. Ставка сделана на электромобили. «Федеральное правительство намерено сделать Германию ведущим производителем электромобилей и стремится к скорейшему началу выпуска машин такого типа. Действия всех участников этого процесса должны быть спланированы заранее и хорошо скоординированы», – говорится в решении германского правительства.

Китайская Beijing Automotive Industry Holding Corp (BAIC), крупнейший автопроизводитель в стране, открыла в Пекине новую дочернюю компанию по производству электромобилей, сообщает китайское агентство Синьхуа.

Компания получила название Beijing New Energy Automotive Company и будет заниматься исследованием и разработкой, производством и продажей электрических автомобилей и легковых автомобилей с гибридным приводом, а также запчастей и аккумуляторов к ним.

Компания подтвердила планы по производству автомобиля с нулевым уровнем выброса вредных веществ в атмосферу. Карлос Гон, президент и генеральный директор компании Nissan Motor Co. Ltd., объявил, что Infiniti планирует представить электромобиль, который будет воплощать философию Infiniti – Inspired Performance («сила вдохновения»).
При этом концепт создавался как стильный, компактный, эффективный четырехместный седан с нулевым уровнем вредных выбросов в атмосферу.

Отказ от двигателя внутреннего сгорания в качестве основы автомобильного транспорта – фактически решенное дело. Ведущие автопроизводители переходят на электромобили. В отрасли производства аккумуляторов ожидается революция. Мировое бизнес-сообщество готовится к эпохе «электрического ренессанса» с большими экономическими и геополитическими последствиями.
Большинство международных автопроизводителей либо уже выпускают автомобили с электродвигателем, либо спешно заявляют о соответствующих планах. Между тем, электродвигатель рассматривался в качестве реального конкурента двигателя внутреннего сгорания (ДВС) с момента появления автомобиля. Но точку в споре на долгое время поставил Генри Форд, предложивший надежный и дешевый бензиновый мотор.

BMW объявила о создании совместного предприятия с фирмой SGL Group, в рамках которого партнеры построят заводы по выпуску карбоновых деталей для новой линейки электромобилей BMW – Megacity. Новое СП на 51 процент будет принадлежать SGL Group – в рамках сотрудничества с BMW, эта компания построит два завода по производству карбоновых деталей. Один из них появится в США, второй – в Германии. Инвестиции в данный проект составят около 230 миллионов евро (340 миллионов долларов США).

Дизайнер Эдвин Конан, ранее представивший проект мотоцикла, работающего на воздухе, показал свой новый концепт для компании Audi. Эта модель, которую он назвал Avatar, по замыслу создателя, должна работать полностью от подзаряжаемой батареи.
Отличаясь малым весом и хорошими аэродинамическими характеристиками, электромобиль, как предполагается, сможет разгоняться до 100 км/час за 2,9 сек. Дизайнер считает, что его творение появится на дорогах к 2032 году, сообщает Ecofriend.