Литий-ионные батареи, не успев послужить человечеству, скоро отойдут в сторону, так как не за горами массовое производство новых — литий-воздушных.
Теоретическая ёмкость этих батарей в десять раз больше чем у литий-ионных, а геометрические размеры намного меньше. Все эти факторы очень хорошо отразятся на развитии электромобилей; за счёт большей ёмкости их будет хватать на дольше, а компактность позволит разместить на борту электрокара дополнительные батарейные блоки. Кроме того, когда возникает вопрос утилизации батарей, то в случае с литий-воздушными эта процедура значительно проще, так как их компоненты менее токсичные, а электролит не горючий. Чем проще процедура, тем она дешевле, а значит, и стоимость батарей будет ниже.

LiО2-батареи представляют собой ячейки с тонкими плёнками, анодом выступает литиевая фольга, наложенная на тонкую полимерную мембрану твёрдого электролита, затем идёт слой углерода с высокой площадью поверхности, на которой происходит восстановление кислорода (электроактивного катодного материала), поступающего из воздуха.
На путь создания таких батарей уже стала Национальная лаборатория США «Аргонн». Ученые из «Аргонн» считают литий-воздушные батареи ключом к массовой электрификации автомобилей. Цель Аргонн очень заманчива – литий-воздушная автомобильная батарея будет иметь удельную энергоемкость, аналогичную дизельному топливу – от 8 до 13 кВтч на килограмм веса. Другими словами, запас хода электромобиля составит до 1000 км на одной зарядке!
«Аргонн» будет работать над технологией в тесной кооперации с серьезными научными командами – японской лабораторией AIST, лабораторией Almaden компании IBM, коллективом Университета Дэйтон и многими другими.