Электромобиль - будущее наступило!

BYD e6 — китайский электрокроссовер


Пока Америка собирается делать гибриды, китайцы продолжают создавать полноценые электромобили. Китайский автопроизводитель BYD представил на моторшоу в Детройте электрокар-кроссовер e6, созданный по мотивам одноименного концепта, дебютировавшего в Пекине в середине прошлого года.

Габаритные размеры новинки, которые производитель называет одним из преимуществ e6 перед конкурентами, выпускающими в основном только компактные электрокары, таковы: длина – 4554 миллиметра, а ширина и высота – 1822 и 1630 миллиметров соответственно. Под капотом пятиместного кроссовера установлен электродвигатель мощностью 268 лошадиных сил, позволяющий BYD e6 ускоряться до "сотни" за 8 секунд. Максимальная скорость – 160 километров в час.


По данным китайской марки, запас хода е6 составляет около 400 километров, причем зарядка батарей на 50 процентов от их емкости займет всего десять минут. Полностью от обычной розетки аккумуляторы зарядятся за час. Также представители BYD отмечают, что все химические компоненты, применяемые в батареях, могут быть вторично переработаны.

Ожидается, что в США и Европе BYD e6 появится только к 2011 году. До этого времени автомобиль будет продаваться исключительно в Китае.
Блогун - монетизируем блоги

Опубликовал Электрик 13 января, 2009


BYD


Cadillac — гибрид

Не люблю гибриды, считая их половинчатым решением вопроса создания чистого автомобиля, но вот этот Cadillac, представленный в Детройте, мне приглянулся.

Converj - это концептуальный гибридо-электромобиль с посадочной формулой 2+2.

Переднеприводная новинка оснащена гибридной силовой установкой, которая уже применяется на седане Chevrolet Volt и способна обеспечить автомобилю движение с использованием только электромотора на протяжении примерно 64 километров. Мощность электродвигателя, который получает энергию от литиевых батарей, составляет 160 лошадиных сил, а обычный мотор внутреннего сгорания, работающий на экологически чистом топливе, используется лишь для подзарядки аккумуляторов в пути. Батареи также можно зарядить и от обычной розетки. Время заряда батареи составит от трех (для сети с напряжением 220 вольт) до восьми часов (при напряжении 110 вольт). Максимальная скорость Cadillac Converj – 160 километров в час.

Помимо этого, купе оснащено полностью стеклянной крышей со встроенными солнечными батареями, которые питают бортовую электронику, и активной подвеской Magnetic Ride, приспосабливающейся к рельефу дороги. Для улучшения аэродинамических показателей инженеры сделали днище автомобиля плоским и защитили его специальными пластиковыми щитами, а также установили вместо зеркал заднего вида небольшие видеокамеры и специальные колесные диски, перенаправляющие воздушный поток.

О возможности серийного выпуска Cadillac Converj пока ничего не сообщается.

Опубликовал Электрик 13 января, 2009


Cadillac


Ford представил электромобильную стратегию


Автопроизводитель Ford, вытеснивший в свое время с рынка электромобили, теперь сам собирается выпускать машины на электричестве.

На автосалоне в Детройте Ford Motors представил план в ближайшие три года выпустить на рынок два электромобиля и один plug-in гибрид (с возможностью заряжать батареи от бытовой электросети), пишет издание WorldCarFans.
В 2010 году Ford собирается представить на европейский рынок электрические версии коммерческих автомобилей Ford Transit и Connect, созданные совместно с британской компанией Tanfield. К 2011 году Ford в сотрудничестве с канадской Magna выпустят модель компактного электромобиля.
В 2012 году Ford Motor выпустит гибридную версию модели Escape, силовой агрегат для которой разрабатывается в американских исследовательских центрах Electric Power Research Institute и Southern California Edison.

Опубликовал Электрик 13 января, 2009


Ford


Toyota FT — EV


А вот и тот малыш, которого Toyota так тщательно скрывала от общественности до Детройтского автошоу. Концепт электромобиля FT-EV создан на базе микрокара iQ.
Автомобиль способен преодолеть 80 км без подзарядки, пишет Drom.

Опубликовал Электрик 13 января, 2009


Toyota


Французы пересаживаются на электрокары


PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi договорились о поставках французам 10 тыс. электромобилей в год начиная с 2010 года. В Японии такие электрокары появятся уже этим летом.

Машинка Mitsubishi iMiEV будет питаться от литий-ионных аккумуляторов и сможет проехать без подзарядки 160 км. В течении года японцы хотят выпустить около 2 тыс. таких автомобилей, стоимость которых составит приблизительно $ 21 тыс. Во Франции они будут продаваться под собственными марками Peugeot и Citroen, а покупатели электромобилей получат существенные налоговые льготы от местных властей в размере 5000 евро.


Опубликовал Электрик 13 января, 2009


Citroen, Mitsubishi, Peugeot


Chrysler привезет в Детройт полноценный электрический Dodge

То, что концерн Chrysler переживает один из тяжелейших моментов в своей истории, не мешает автопроизводителю упорно двигаться вперед. В сентябре прошлого года Chrysler продемонстрировал трио моделей, при помощи которых автогигант готовится ворваться на рынок гибридов и электромобилей. Теперь Chrysler планирует доказать, что это больше чем просто мечта.

На автошоу в Детройт автопроизводитель привезет доработанные версии Chrysler Town&Country, Jeep Wrangler и Dodge EV, которые были представлены в сентябре. Напомним, что Chrysler Town&Country и Jeep Wrangler представляли собой гибриды, а Dodge EV являлся электромобилем. На момент презентации у Dodge EV даже не было собственного «лица». Под кузовом Lotus Europa расположилась силовая установка разработки Chrysler.

Из этого «зеленого» трио большие шансы попасть на конвейер имеет именно Dodge EV. Chrysler уже неоднократно упоминал о том, что планирует выпустить на рынок электромобиль к 2010 году. Так что Dodge EV может стать именно этим автомобилем. Dodge EV уже попадал в объективы шпионов в фирменном облике. Вероятно, что в Детройте Dodge EV продемонстрирует уже полностью индивидуальный стиль.

Опубликовал Электрик 8 января, 2009


Chrysler, Dodge


Японский электромобиль Eliica может попасть в серию


Кажется будто эту футуристическую машину создали в фотошопе. Но она вполне настоящая. Команда японских конструкторов еще в 2003 году создала 8-колесный электромобиль Eliica с непревзойденными характеристиками. На сегодняшний день автор проекта Хироши Шимицу (Hiroshi Shimizu) ищет спонсоров для своего детища.



Несмотря на свои внушительные размеры, Eliica может похвастаться отличными динамическими характеристиками. Каждое из восьми колес автомобиля приводит в действие отдельный электромотор мощностью 80 лошадок. Благодаря этому, Eliica может преодолевать барьер скорости в 100 км/ч менее чем за 4 секунды. Максимальная скорость Eliica составляет 402 км. Автомобиль способен преодолевать расстояние в 321 км.

На сегодняшний день существует 2 экземпляра Eliica, однако, японский конструктор надеется увеличить популяцию автомобиля. Для этого Шимицу необходимо найти спонсоров. Если проект все же кого-нибудь заинтересует, Шимицу надеется создать 200 Eliica. Стоимость каждого будет составлять порядка 255000 долларов.

Опубликовал Электрик 8 января, 2009


Eliica


Ginetta Cars готовит электрический спорткар


Британская компания Ginetta Cars разрабатывает спортивный электромобиль. Это электрическая версия существующей модели G50. Информации о новой машине пока не слишком много. Известно, что G50 Electric Vehicle будет полностью электрическим и будет оснащаться бесщеточным электродвигателем Zytek. Максимальная скорость этой двухместной машины достигает 193 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимает 4 секунды. Запас хода на одной зарядке аккумулятора составит до 400 км.


Опубликовал Электрик 4 января, 2009


Ginetta Cars


Detroit Electric, из истории электромобиля

Недаром именно на автошоу в Детройте собирается так много электромобилей. Ведь именно здесь в свое время появился первый серийный электромобиль, обещавший повести эволюцию автомобилей по пути экологически чистого транспорта. И если уж говорить об убийстве электромобиля, то первое такое убийство произошло еще в 20-х годах прошлого века именно в Детройте.

В прошлом году Detroit Electric отметила свой столетний юбилей. В 1907 году компания начала производство электромобилей. В начальном варианте на электромобиль устанавливали свинцово-кислотные аккумуляторы. С 1911 по 1916 гг. за дополнительную плату в $600 можно было установить железо-никелевый аккумулятор Эдисона. Электромобиль на одной зарядке аккумуляторов мог проехать 130 км., хотя на испытаниях в Детройте был достигнут результат 340,1 км. Электромобиль развивал максимальную скорость 32 км/ч., что было достаточно для эксплуатации в городах начала XX века.

Основными покупателями электромобиля Detroit Electric были женщины, так как для запуска автомобиля с двигателем внутреннего сгорания требовалось прилагать большие физические усилия. Любили их и врачи: автомобили были крайне надежны и просты в эксплуатации и спасли, наверное, не одну жизнь.

Максимум продаж компании пришёлся на 1910-е годы, когда ежегодно продавалось 1000 – 2000 электромобилей! Хорошим продажам способствовала высокая цена на бензин во время Первой мировой войны.

В 1920 году компания разделила бизнесы по производству кузовов и электрических компонентов, и название компании изменилось на "The Detroit Electric Car Company".

Электромобилями Detroit Electrics владели: Томас Эдисон, Джон Рокфеллер, Клара Форд – жена Генри Форда. Не правда ли, показательный список.

Однако тем же Рокфеллеру и Форду было значительно выгоднее продвигать автомобили с ДВС. Начавшие бурно развиваться средства массовой информации создали для электромобилей имидж тихоходных тележек, ездить на которых было совершенно не солидно для настоящего мужчины. По скорости автомобили с ДВС стали действительно вырываться вперед. Однако в обслуживании они в подметки не годились электромобилям. Но обслуживание ДВС-ных автомобилей опять же было на руку автопроизводителям. Цены на автомобили с ДВС стремительно снижались, зарождалась огромная индустрия технического обслуживания.

В 1920-е годы продажи Detroit Electric серьезно упали. Компания продолжала производить электромобили до Великой депрессии, начавшейся в 1929 году. Компания пыталась обанкротиться, но была поглощена и продолжала производство по заказам. Заказов было мало – производились единичные экземпляры.

Наш век - век воскресения электрокаров
В 2008 году компании Zap (США) и Youngman (Китай) создали совместное предприятие Detroit Electric. Партнёры планируют произвести небольшую серию электромобилей, и к 2010 году организовать серийное производство.

Компания планирует производить 12-метровые электрические автобусы и 2-х местные седаны.

 

Опубликовал Электрик 31 декабря, 2008


Detroit Electric, История


Toyota покажет в Детройте концепт электромобиля FT-EV


Toyota уже является одним из признанных лидеров автоиндустрии в области развития «зеленых» технологий. При помощи модели Prius японская компания захватила лидирующие позиции в сегменте гибридов. Также весьма популярной в свое время в Штатах была электроверсия Toyota RAV4 EV. Однако автопроизводитель не собирается останавливаться на достигнутом. В Детройте публика увидит новый «зеленый» концепт Toyota.

Пока что японский автопроизводитель предпочитает держать интригу вокруг своей новинки. Известно лишь, что на автошоу будет представлен электромобиль под названием FT-EV. В подтверждение своих слов Toyota распространила тизер концепта. Впрочем, сказать по нему что-либо определенное трудно, так как он демонстрирует лишь значок автомобиля. Остается лишь подождать, пока Детройтское шоу раскроет этот секрет.

Опубликовал Электрик 23 декабря, 2008


Toyota