Пока мировая общественность тычит пальцем в корейцев и крутит пальцем же у виска, в Южной Корее, кажется очень по-серьезному загорелись идеей бесконтактной подзарядки аккумуляторов электромобилей от дорожного полотна. Здесь уже открылась первая в мире линия общественного электротранспорта, созданная по такой технологии. Пока это всего три автобуса-паровозика, обслуживающих луна-парк на юге Сеула. Но вскоре такая транспортная сеть может покрыть всю корейскую столицу. Суть технологии в том, что под специальной полосой, нанесенной на асфальт, находится индуктивное зарядное устройство. Часть электроэнергии, передаваемой бесконтактным способом, перерабатывается в механическую, а часть — «закладывается» в аккумулятор для использования вне проложенной индукционной ленты.

Сейчас маршрут прогулочных автобусов составляет 2,2 км. При этом понадобилось всего четыре участка подзарядки общей протяженностью 400 м. Сами же батарейки электромобиля в пять раз меньше привычного аккумулятора среднего электроавтобуса той же пассажировместимости.

Ученые считают, что в Сеуле такими участками достаточно будет охватить всего 20% автомагистралей. В основном это будут автобусные остановки, стоянки и перекрестки, где электромобили могут спокойно постоять и подзарядиться. Уже в ноябре участники сеульского саммита «Большой двадцатки» смогут лично опробовать систему OLEV (Online Electric Vehicle). Не совсем понятно, правда, кто будет платить за электроэнергию, если эта технология станет доступной для рядовых жителей Сеула.

Первыми подобную технологию, кстати, разработали американские ученые из Калифорнийского университета в Беркли, однако им не удалось добиться ощутимых практических результатов, так как в их экспериментах энергия передавалась только на расстояние до 11 см. Так что в конечном счета американцы приловчились использовать бесконтактную зарядку только для мобильников. Да и эта технология пока не получила широкого распространения.