Новости об электромобилях

Киевский международный автосалон SIA 2012 глазами электроавтолюбителя

Опубликовал Электрик 28 мая, 2012


BYD, Автосалон, Китай, Легковые, Украина



Приехал я в Киев, можно сказать, только ради китайского BYD E6. И действительно, в плане электромобилей на международной автомобильной выставке SIA 2012 больше смотреть было практически не на что. Но я, по крайней мере, постарался поднять тему электрических машин на стендах тех дилеров и автопроизводителей, у которых эти машины могли бы быть.

Естественно, первым делом я отправился прямиком к стенду BYD. Несмотря на довольно широкий автомобильный ряд этой китайской компании, представленный на выставке, основной акцент сделали именно на "электричку" E6 - невысокий подиум с машиной стоит на пересечении двух зрительских дорожек. Я представлял себе этот электромобиль немного меньшим - BYD E6 оказался полноценным кроссовером (в западном понимании этого термина). Обывателю было бы не просто догадаться о том, что перед ним именно электромобиль, если бы не тумба станции быстрой зарядки рядом с машиной.

E6 неплохо привлекает внимание - стенд компании пользуется завидной популярностью, хотя здесь и не громыхает музыка и не пляшут девушки с обнаженной разрисованной грудью (правда, наряды промо-герл BYD тоже пуританскими не назовешь).

Коммерческий директор LTD «Automotive Europe Corporation», представляющей у нас BYD, Сергей Тисленко сказал, что продажи E6 в Украине сейчас возможны разве что для корпоративных клиентов - в розницу ее цена будет слишком запредельной. Если в Штатах обещают продавать электромобиль по 35 000 долларов еще до правительственных налоговых льгот, у нас в розницу цена может достигать всех 70 000. Корпоративных заказов, по словам Сергея, пока тоже нет. Хотя при мне у стенда оказался человек, якобы готовый приобрести партию подобных машин, BYD все же относится к подобным предложениям скептически - для корпоративных клиентов цена в Украине тоже зачастую неподъемная - от 50 000 долларов.

Внутри машина более чем просторна. Высокая посадка, много места над головой, глубокая торпеда, широкий подлокотник между водительским и пассажирским креслом. Чувствуешь себя как в солидном паркетнике. На заднем ряду троим не тесно. Немного непрактичной кажется светлая кожа салона - тем более если вспомнить, что E6 работает на родине в качестве такси.

Проверить ездовые характеристики машины на выставке, к сожалению, не представлялось возможным. Но коллега из Автопортала Владимир Дрёмов, которому посчастливилось попасть в пресс-тур BYD, очень восхищался тем, как ведет себя E6 на дороге.

Здесь же, на стенде BYD, я познакомился с господином Ву Шен Доном, представителем другой китайской компании Lifan. Он также проявлял к E6 неподдельный интерес, ведь Lifan тоже делает электромобили. Это седан Lifan 620 EV и "малолитражка" Lifan 320 (закос под "миникупер"). В Украину пока ничего электрического Lifan не привез. Да и вряд ли привезет в ближайшее время: "Будет стоить ужасно дорого" - сетует господин Ву.

Напротив BYD - стенд Renault. Если вы наберете в Google слово "электромобили", поисковик с большой вероятностью покажет вам контекстную рекламу электрокаров этого французского бренда. На украинском телевидении еще в прошлом году тоже можно было встретить рекламу электромобилей Рено. Но на стенде компании в Киеве - только дизельные и бензиновые машины. Представитель компании Анастасия Толстонос выразила надежду, что электромобили Renault могут появиться в Украине уже в сентябре.

Сосед BYD по выставке с другой стороны - Hyundai - явил гибрид Sonata Blue Drive. Представитель компании на мою просьбу рассказать о машине подробнее, замахал руками, мол, мы это не продаем, привезли для изучения спроса. Толкового ответа на вопрос о характеристиках машины я тоже не получил. В общем, особого желания заниматься продажей в Украине не то что электромобилей, но и даже гибридов, я у Hyundai не заметил.

Представители бренда Chery с удивлением узнали от меня, что на прошлогоднем столичном моторшоу в Киеве их компания представляла электрическую машину M1 EV, и сказали, что пока на украинский рынок ничего электрического от них не ожидается.

В большом выставочном зале с комплектующими и автоаксессуарами удалось найти турецкого производителя кислотных аккумуляторов Inci Aku, среди продукции которого есть и тяговые аккумуляторы, применяемые, в основном, для погрузочной техники и гольфкаров.

Специалист по маркетингу Мехмет Кулахи (Mehmet Kulahci) сказал, что пока компания не особо смотрит в сторону электромобилей, довольствуясь своим рынком: "Кислотные аккумуляторы хорошо подходят для мощных агрегатов, но они слишком тяжелы для легковых машин. Наша компания рассматривает варианты производства аккумуляторов других типов (никель-кадмиевых или литий-ионных), но это явно будет не скоро". Тем не менее, сам Мехмет выразил интерес к теме электромобилей и считает ее довольно перспективной.

Вот, пожалуй, и все, что можно было разузнать на тему электромобилей на международном автошоу SIA 2012 за один день.

После выставки я также попробовал записаться на тест-драйв Mitsubishi i-MiEV'>Mitsubishi I-Miev в компании «Торговый дом – НИКО». Однако ближайшие свободные даты подобного теста пришлись на середину июня. В общем, попробуем в следующий раз. Зато получилось покататься на электромобилях компании Bio Automotive. Но это уже другая история.

comments powered by HyperComments


Александр
2012-05-29 14:20:42
Был на выставке и тоже лицезрел Е6. Вроде по очень секретным слухам всё-же определённые договорённости с корпоративными клиентами на партии Е6 уже есть, но пока это всё туманно. А вот с БиоАвто всё более реально. Ева4 вообще полноценный нормальный автомобиль. Сам не ездил, но постараюсь всё-же попробовать. Думаю реальнее всего добиваться отмены пошлин и НДС на электромобили. Так цены станут адекватными и для коммерческого использования очень даже подойдут, а там и частники подтянутся. Но как этого добиться????
8
2012-05-29 01:34:06
как-то мало кого заботят электрокары я смотрю... это обидно.. ну а про опыт вождения мега дорогих Bio Automotive будет статья?
Электрик
2012-05-29 12:10:46
Будет. В ближайшее время напишу. Но, забегая вперед, поводить мне их так и не дали: сидел рядом с водителем, так как зона тест-драйва расположена на территории сервис-центра, где не так много места и все заставлено другими машинами. При большом желании, думаю, этот вопрос можно было бы решить с директором, но мне пока хватило и "пассажирских" ощущений. По городу, правда, тоже прокатились на eVa-4.
Владимир12
2012-05-28 23:47:04
Спасибо за обзор. А я на выставку так и не попал.
Электрик
2012-06-02 01:25:06
спасибо за замечание, исправил
Слонэлектрон
2012-06-02 00:39:24
так нафиг, всегда найдутся буквоеды и всех поправят.
AIR
2012-06-01 18:49:04
Ох уж эти "авторы". "Hyunday" - хоть бы посмотрели, как правильно слово писать....