Электромобиль Volkswagen Bulli


Концепт микроавтобуса, представленный в 2011 году на Женевском автосалоне, выполнен в традициях легендарного "хипповского" Transporter T1 1950 года.

Характеристики
Батареи: литий-ионные
Количество мест: 6
Мощность: 85 кВт
Крутящий момент: 270 Hm.
Емкость аккумуляторов: 40 кВтч
Запас хода: до 300 км.
Зарядка: менее часа.
Разгоняется до 100 км/ч: 11,5 с
Максимальная скорость: 140 км/ч
Габаритная длинна: 3,99 м.
Ширина: 1,75 м.
Высота: 1,70 м.
Колесная база: 2,62 м.
Объем багажного отделения со сложенным задним рядом сидений: 1600 литров.
Все навигационные и мультимедиа-системы электромобиля IPad-совместимы. IPad играет роль бортового компьютера.

comments powered by HyperComments
Юрец
2011-03-08 01:29:03
Вот и пополнение!!! На него должны равняться другие))!!
Юрец_огурец
2011-03-23 16:05:09
по характеристикам просто офигенный, почему его до сип пор не поставили на конвеер(
Валентин
2011-03-24 20:33:17
Да те кто нефть продаю любые деньги отдадут чтобы разнести электромобиль! И здесь судя по всему денюшку заплатили и конвейер стоит.
Максим
2011-03-24 21:52:48
Нефтедоллары многое решают . Жаль хорошего ничего нет из этого .
Юрец
2011-03-24 22:01:53
Ну почему? По сути именно дороговизна нефти способствовала началу возрождения электромобилей... но это, пожалуй, единственная польза...
Валик
2011-03-24 23:46:03
Ребзя, хватит кричать о том, какие плохие эти дяди, сидящие на трубе, и что они не позволяют электромобилям развиваться. Вы же видите, индустрия электромобилей уже появилась. И как вы думаете, кто ей это позволил и кто в нее сегодня вкладывает деньги? Правильно, те самые нехорошие дяди на трубе. Потому что эти деньги у них есть и потому что они рубят фишку. И завтра весь мир будет платить опять же им, но уже за новые технологии. Вот только эти технологии будут заточены именно на то, чтобы по-прежнему выкачать из наших кошельков максимальное количество кеша.
Электрик
2011-03-26 02:46:22
Согласен, Валик. И кажется, что власть (деньги) имущие уже догадались как можно выкачивать деньги из электромобилей. Вряд ли мы дождемся дешевых батарей с большим запасом хода. Это не выгодно. Наблюдается тенденция к лизингу аккумуляторов. Создать сегодня практически идеальный электромобиль уже возможно. Но это по-прежнему никому не надо. Экономике нужны другие, не такие совершенные электромобили, способные кормить ее постоянно.
Valero
2011-03-26 02:54:54
Не могу с вами согласиться, Электрик. Уверен что по пути лизинга батарей пойдут далеко не все компании. Большинство, на мой взгляд, сейчас работает именно над батареями, чтобы сделать их дешевле и более емкостнее. Форд недавно заявил, что не будет делать лизинг на свои батареи.
Gonzo
2011-05-18 09:34:52
Все вышесказанное хорошо, да не про нас овчинка. Мы живем в России, морозы только в центральной части до -35 уже какой год, а за уралом так вообще до -60. Я общался с производителями промышленных аккумов такими как hoppecke, varta и пр. у каждого понижение температуры хорошо понижает его отдачу. Потому и продвигается эта тема как правило америка, какой-нибудь штат техас, англия где -10 то врядли бывает и пр. Нам на зиму ядерный, а лучше термоядерный реактор в машину ставить нужно, только тогда спокойно ездить можно будет.
Алекс
2011-05-18 17:02:37
Gonzo Вот тут хорошо подойдут топливные элементы.
Gonzo
2011-05-19 08:44:01
Алекс Топливные элементы это тот же бензин (салярка) только в профиль.
Алекс
2011-05-19 09:07:59
Gonzo Вы что то путаете. Посмотрите <a href="http://www.infuture.ru/article/4219" rel="nofollow">ссылку. Выхлоп - водяной пар. А также погуглите про топливные элементы, ничего общего с соляркой нет.
Gonzo
2011-05-19 13:31:17
Алекс Ничего я не путаю. При топливном элементе вы будете вынуждены не только заправляться газом на заправках (я думаю речь идет о водородных топливных элементах)но и периодически проверять, доливать, менять электролит в нем, а через год другой и сам топливный элемент, который кстати находится под нехилым давлением. На мой взгляд хреновенькая замена салярке, учитывая астрономическую стоимость авто на топливных элементах экономии лет на 5 нет вообще никакой только расходы. Потому хонда на топливных элементах в америке и провалилась, что дешевле дизель оказался. Если вернуться к моему первому посту, то при морозе в электролите скорость реакции снижается, так что как будет работать топливный элемент в 30 мороз и будет ли вообще это вопрос. Проверяли бы эти автомобили на аляске - был бы другой разговор. А там где среднегодовая температура +15 +20 можно и на солнечных батареях кататься :)
Ирина
2011-05-19 15:12:55
Мы путешествовали на старом бычке по европе в прошлом году. Я все переживала, что он сломается, уж больно плохо выглядел. Но выдержал более 1000 км в том числе и по горным дорогам. А этот электромобильчик вроде меньше по габаритам. И по-моему не очень похож на булли.
Ринцлер
2011-06-22 22:32:19
В общем, почитаешь вас - одни теории заговора с целью извлечения всех денег. Похоже, прав был Карл Маркс. Вот прилетят какие-нибудь Визитеры к нам и поделятся своими батарейками, тогда и пошлем в ж...у все эти поганые бизнес- и полит- "элиты". А по теме - очень красивый авто, ничего хиппового нет (эта дрянь осталась в прошлом), а вот как они 300 км дальности добились интересно, и почему в другие авто (Golf, Passat) не ставят так.
Александр
2012-09-10 13:24:52
Ребята, вы забыли ещё одну немаловажную вещь - срок работы аккомуляторов. Общий пробег так или иначе будет зависеть не только от условий эксплуатации, но и от количества зарядок, или циклов заряд-разряд. Общий пробег составит от 50000 до 200000 километров. А потом придётся отдать стоимость половины, или чуть меньше за комплект новых батарей. Да и сейчас стоит электромобиль как самолёт. Дороже люксовых бензиновых. Ну и где вы видите экономию? Тут вопрос не только политический. Уже вопрос - престиж и понты. А экология - это для бедных, получается так. Если придумают схему для продаж и сервисов для большинства способных купить и желающих, тогда получится тема. Но это не в России, где начнут на этом наживаться любые чиновники. Ведь в первую очередь это не выгодно власть-имущим. В Россию уже пробовали поставить небольшую партию Теслы, но таможня так планку завысила!!! Они вообще долго не могли пересчитать Ватты на лошадинные силы, чтоб установить пошлины. Точнее пересчитать так, чтобы погасить, отбить желание привозить и покупать. И сходимся на банальном жлобстве - в России перспектив нет. Не смотрите зомбоящик (ТВ).
DFCY
2014-06-11 15:01:48
в 2015 году его ставят на конвеер... скоро появится не долго осталось..