Mitsubishi похвасталась самым маленьким в мире электродвигателем постоянного тока в своём классе. Японские инженеры утверждают, что масса нового привода сократилась на 10%, при уменьшении габаритов на 40-50% по сравнению с аналогами. Его мощность составляет 70 кВт.
Новый мотор интегрирован в цилиндрический корпус вместе с инвертором на основе карбида кремния. В обычных электрических приводах электромотор и инвертор располагаются в системе отдельно, но Mitsubishi разместил оба агрегата в одном месте, избавившись тем самым от кучи проводов и деталей. К слову, идея размещения инвертора в корпусе электродвигателя не нова, китайский производитель электрических велосипедов компания Golden Motor использует эту идею в своих мотор-колёсах.

 Читать полностью

General Motors приступил к полевым испытаниям электромобиля Chevrolet Spark в Южной Калифорнии. Ожидается, что запас хода машины составит более чем на 100 миль. Автопроизводитель пообещал, что электромобиль будет продаваться в «ограниченном количестве» начиная со следующего года. Заявленная мощность машины довольно приличная как для такого малыша — 114 лошадиных сил.

 Читать полностью

GM замораживает производство Volt, в связи с угрозой перепроизводства — машину не шибко раскупают. И, конечно же, заголовки новостных лент тут же подали это как очередное поражение никому не нужных электрокаров: «Электромобили: провал «зеленой» мечты», «Оказывается, электромобили никому не нужны»… Смешно на это смотреть, ведь Volt и электромобилем-то толком не назовешь, да и завод остановили чуть больше, чем на месяц, а раздули из этого, ну просто «Тревога-тревога, волк унес зайчат»… Ответить на эту «сенсацию» можно другой новостью. Nissan «на вражеской территории», в США, намерен почти в два раза увеличить количество рабочих на заводе в городе Смирн (штат Теннесси), чтобы нарастить производство электромобилей Nissan Leaf.

 Читать полностью

Созданная еще в начале 80-х эта «Пони» и сегодня не кажется устаревшей. На редкость красивая машина получилась у ВАЗа. Работы над 2802 начались в сентябре 1979 года. Молодой инженер Михаил Маркиев, который пришёл на завод двумя годами ранее, после Казанского авиационного института, и уже участвовал в разработке предыдущих вазовских электромобилей, приступил к работе над собственным проектом электрического грузовика.

 Читать полностью

Ну и раз уж вспомнили про ВАЗ, грех не упомянуть другую разработку советского электромобилестроения — грузовички «Пони» — ВАЗ-2702 и ВАЗ-2802. На их примере можно хорошо проследить и в общую историю развития электромобилей на Волжском автомобильном советского периода. Начнем с ВАЗ-2702. Текста много и взят он отсюда.

 Читать полностью

Ну, не совсем «копье», речь пойдет об электромобиле на базе фургона ВАЗ-2102. Волжский автомобильный завод разработал этот электромобиль еще в семидесятых, модель получила индекс ВАЗ-2801. Машины эксплуатировались в городских условиях и применялись службами доставки питания, ремонтными мастерскими и т.д. Электромобилю оставили только две передние двери, все остальное пространство отдав под блок аккумуляторов и рабочий объем багажного отделения.
Мощность движка — порядка 35 л.с. Батарея, состоящая их 100 ячеек, давала напряжение в 120 вольт и весила 380 кг. Запас хода машины составлял 130 км, а максимальная скорость — 87 км/час. Характеристики для городского электромобиля вполне приемлемые.

 Читать полностью

Даже не одну, а две: помимо тюнингованного электрического Smart ForTwo немецкое ателье поработало и над электровелосипедом, который также входит в семейство Smart. Напомню, это уже не первый электрический Smart «Брабуса», еще в 2009-м компания сделала электромобиль Ultimate High Voltage на базе этой микромашинки. Но тогда это была переделка бензинового «Смарта». В этот же раз трудились над серийным электрическим ForTwo, увеличив его мощность с 75 до 82 лошадок, разогнав крутящий момент до 135 Нм.

 Читать полностью

Renault Fluence на станции смены аккумуляторов Better Place. «Заправка» занимает около пяти минут.

В пятницу на прошлой неделе, Volkswagen официально положил начало своей программе испытаний электрического Golf в своей научно-исследовательской лаборатории в Белмонте, штат Калифорния. Всего VW собирается выпустить 500 тестовых eGolf. Из них 20 уже были отправлены в Штаты.

 Читать полностью

Электромобиль Tama был произведен в 1947 году как чисто электрическое транспортное средство, способное развивать скорость до 35 километров в час и преодолеть на одном заряде почти 100 километров (60 миль). Ее появление во многом было спровоцировано высокими ценами на нефть для Японии после Второй мировой.

 Читать полностью