Электромобиль - будущее наступило!

Веселое зеленое авто будущего

Автор разработки - молдавский дизайнер Михай Стамати (Mihai Stamati), утверждающий, что если мы все хотим дышать чистым воздухом, автомобили, созданные по его проекту, смогут дать нам то, чего мы хотим.

Проект называется "Веселое зеленое авто", где под словом "зеленый" подразумевается не только цвет, но и экологичность, а реализацию своей идеи автор наметил на 2030 год.
Как уже говорилось, работать авто будет от солнечных батарей, которые разместятся на крыше,а в качестве приборов для управления машиной Михай Стамати предлагает джойстик и несколько кнопок на передней панели. Дополнят концепт два электрических двигателя, эргономичные сидения и раздвижные двери.


Дизайном предусмотрено превращение машины в фургон, а откидной столик позволит пассажирам, сидящим сзади, не скучать в пути, а играть в настольные игры, удобно разместить ноутбук, книгу или пакет с бутербродами.

Проект находится в стадии доработки, поскольку автору еще многое предстоит усовершенствовать. Хотя бы поработать над скоростью, которая пока что едва достигает 30 км / час.




Опубликовал Электрик 3 декабря, 2008


Идеи


Tesla Motors — никаких компромиссов!


Помнится, Старик Никола Тесла забавлялся, разъезжая на электромобиле, который черпал энергию из окружающего пространства. Современники не понимали ученого и считали его чуть ли не сумасшедшим, на что Тесла обижался и не выдавал обществу своих тайн.
Ну а наши современники сделали прототип тесламобиля. Компания Tesla Motors, как и великий физик, на компромисы не согласна. Поэтому они создали полноценный родстер на полноценной электрической тяге. И запустили в серийное производство!

В конце января 2008 автомобиль прошел все Федеральные Автомобильные Стандарты Безопасности. Кроме того, компания тогда заявила, что производство родстера начнется 17 марта. И, несмотря, на сомнения и возгласы скептиков компания Tesla все же сделала это.

Как говорит президент Tesla Motors Зеев Дрори (Ze'ev Drori), сейчас компания сфокусируется на расширении рынка продаж и сервисов, что будет ознаменовано открытием салонов в Лос-Анджелесе и Менло-Парке, Нью-Джерси, США.

Главным преимуществом родстера Tesla станет полностью электрический автомобиль абсолютно без вредных выбросов, в то время как другие только говорят о своих планах на будущее. Это большое достижение для Tesla Motors и автомобильной индустрии в целом. Компания надеется, что интерес публики в широком познании полностью электрического родстера преобразуется в повышение продаж и расширение модельного ряда моделями седана и внедорожника.

Ну а, говоря о родстере, стоит сказать, что он оснащен трехфазным четырех полюсным двигателем, который развивает 248 л. с. До 100 км/ч он разгоняется за 4 секунды с двухступенчатой трансмиссией. А ранние модели были оснащены временной односкоростной трансмиссией, которая ограничивала разгон до сотни за 5,7 секунд. Максимальная скорость для Tesla Roadster составляет 200 км/ч, а на одной подзарядке машина сможет проехать более 354 километров.

Перезарядка ионно-литиевых батарей отнимает всего 3,5 часа.

Сейчас компания принимает заказы на модели 2009 года, когда будет выпускаться модели с установленной двухскоростной трансмиссией.

 

Опубликовал Электрик 3 декабря, 2008


Tesla Motors


Электро Rolls-Royce


Электрический Rolls-Royce Phantom скоро появится на дорогах. Глава Rolls-Royce Том Первз объявил о том, что компания всерьез намерена заняться подобной разработкой.

Компания собирается использовать разработки баварского концерна BMW в области электромобилей, так что сотрудникам Rolls-Royce не придется начинать с нуля.

"Те, кто живет в мегаполисах и за день проезжает небольшие расстояния, предпочтут Phantom с электродвигателем, а для любителей дальних путешествий на седане, мы по-прежнему будем предлагать бензиновый Phantom", - добавил Том Первз.

Опубликовал Электрик 3 декабря, 2008


Rolls-Royce


Компактный городской электромобиль Nissan Nuvu


Специально для Парижского автосалона компания Nissan разработала прототип компактного городского электромобиля Nuvu. Его длина составляет всего три метра, что должно было очень понравиться жителям Франции, стесненным городскими условиями.

Nissan попытался изобразить в этом концепте энергетическое дерево, олицетворяющее экологию: стеклянная крыша — это крона растения, на ней расположены солнечные батареи. Японцы говорят, что они напоминают листья, висящие на ветке, хотя они очень похожи на каких-нибудь амеб. Под крышей-кроной расположен импровизированный ствол, который уходит вниз в центр салона, в нем спрятана литий-ионная батарея, накапливающая электрическую энергию.





Опубликовал Электрик 3 декабря, 2008


Nissan


BMW сделает городской автомобиль на электротяге

Компания BMW не отказывается от проекта создания нового городского автомобиля, который составит конкуренцию Smart. Однако если раньше все были уверены, что эта модель появится в ближайшие три года, то сейчас сроки начала производства самого маленького BMW перенесены на 2015 год.

По словам руководителя BMW Норберта Райтхофера, проект «Mega City» действительно существует. Он предусматривает создание принципиально нового автомобиля, на котором можно было бы ездить по крупным мегаполисам. При этом будущая машина будет обладать сразу несколькими особенностями. Она должна быть безопасной, экономичной и, конечно же, удобной для людей. «Это будет машина совершенно новой конструкции, которую мы начнем оснащать не только привычным мотором внутреннего сгорания, но и электродвигателем», — заявил Норберт Райтхофер в интервью немецкой газете Die Zeit.

Опубликовал Электрик 3 декабря, 2008


BMW


Отечественные экомобили


Такое чувство, что многие автопромышленники просто стесняются рассказывать о своих наработках в области создания экологически чистых автомобилей. Отечественное автомобилестроение, кажется, стесняется больше других. Кто-нибудь слышал, например, о ладе, работающей на водороде. Я тоже не слышал. А она есть.

Еще в 2001 году ВАЗ выпустил электромобиль Лада Антэл, в котором двигатель приводится в движение за счет химической реакции водорода с кислородом (при температуре 100 градусов). Единственный выхлоп, таким образом, - вода. Теперь Антелов стало уже 4 поколения, однако потребителя эти машины в глаза не видели. Доводят до совершенства, что ли? Судя по бензиновым Ладам, такой подход вовсе не свойственен ВАЗу.

А вот эта крошка куда более известна. С конца 1995 года ВАЗ на базе "Оки" делает электромобили.

Пока их изготовлено немного, делаются они на заказ. Зато заявили о себе эти машинки довольно громко - безоговорочной победой в соревнованиях "12 электрических часов по Турину", положив на лопатки итальянских и французских конкурентов.
"Заправлять" "Электро-Оку" можно от обычной сети переменного тока напряжением 220 В - включаешь машину в розетку, как какой-нибудь утюг, и ждешь - не более 10 часов, если аккумуляторы были полностью разряжены.

ЭЛЕКТРОЗАПОРОЖЕЦ


Да, Таврия, тоже электроприводная

Опубликовал Электрик 3 декабря, 2008


АвтоВАЗ (Lada), ЗАЗ, ОКА


Электро Mustang

Если хорошо покапаться, то в интернете, пожалуй, можно найти все, что душе угодно. Вот сегодня я спросил у Гугла, а почему нет моего любимого Ford Mustang с электродвигателем? Ну почему же нет? - ответил Google. Очень даже делают. Mustang'ов на электротяге оказалось даже несколько.

Американская компания HST International совместно с дизайн-студией Tjaarda разработали два автомобиля с электрическим двигателем, платформой для которых послужили мускул-кар Ford Mustang и его премиальная версия Shelby Cobra. Обе новинки были представлены в этом году на гонках Toyota GP в Калифорнии.
"Электро-мустанги" получили под капот экологически чистые моторы, питающиеся от блока литиевых батарей, разработанных компанией K2 Energy Solutions. Tjaarda EVX Mustang разгоняется с нуля до 100 км/ч за 3,9 секунды при максимальной скорости в 192 км/ч. Разгон до "сотни" электрического HST Shelby Cobra занимает 3,2 секунды, а его максимальная скорость составляет 240 км/ч. На одном заряде батарей машины могут проехать до 200 км пути. На полный заряд "мустангов" через 110-вольтную розетку потребуется 8 часов, а через 220-вольную - всего три часа. Оба автомобиля являются готовыми прототипами серийных машин. Стоимость Tjaarda EVX Mustang составляет от 80 000 долларов, а цена на Cobra стартует с отметки 125 000 долларов.

Другой Электро-мустанг появился еще раньше, в 2007-м. Ronaele Mustang 300E оснащается модифицированным электромотором мощностью 300kw, которые обычно располагаются в автопогрузчиках.

Мощность таких моторов достигает 300 л.с., что совпадает с мощностью стандартного Ford Mustang GT текущего поколения. Максимальная скорость Mustang 300E около 160 км/час, а первую сотню «пони» набирает всего за 4 секунды. Заряда хватает на 170 километров, затем придется три часа подзаряжаться от сети на 220 вольт. Для Ronaele Mustang 300E сделали новый обвес в стиле GT500 и горбатый капот и дополнительные фары, как у Shelby Mustang Eleanor из фильма «Угнать за 60 секунд». Поставили 20-дюймовые фирменные хромированные колеса Ronaele и сделали полосы в стиле гоночных Shelby. Техническая начинка подвески состоит из компонентов Ford Racing, а тормоза — от Baer Racing.



Опубликовал Электрик 3 декабря, 2008


Ford


Псковичи создали двигатель, который заткнет ДВС за пояс


Группа ученых Псковского политехнического института разработала и создала действующий образец двигателя нового поколения, который без особых натяжек можно назвать силовой установкой будущего, что вполне официально признано чиновничьими инстанциям. От них теперь зависит, станет ли двигатель, аналогов которому нет на рынке, работать на общество или останется пылиться в запасниках провинциального вуза.

Федеральное агентство по науке и новациям РФ уже признало роторно-лопастной двигатель с внешним подводом тепла и рычажно-кулачковым механизмом уникальным.

Представитель агентства пояснил, что преимущества этого двигателя по сравнению с двигателем внутреннего сгорания заключаются в том, что он в три раза легче, компактен, но имеет ту же мощность, а для его работы подойдет любое топливо: дерево, спирт, уголь, солнечная энергия, горячая вода. Также в него можно встроить нагреватель. Помимо этого изобретение имеет низкий уровень шума, который сравним с шумом работающего холодильника, и высокую степень экологичности.

Идея создания двигателя нового поколения принадлежит преподавателю ППИ Юрию Лукьяненко, который начал его разработку в 1978 году, сообщает РИА Новости. Полтора года назад научная группа вуза выиграла конкурс Федерального агентства по науке и новациям РФ. На разработку двигателя было выделено 7,6 млн руб.

В научной группе всего 10 человек, среди которых шесть кандидатов наук и два доктора наук. Конкретные расчеты, схемы и разработки псковских ученых пока не разглашаются. Перед изобретателями стоит задача создать опытный образец двигателя и проверить его работу.

Диапазон применения роторно-лопастного двигателя с внешним приводом тепла может быть очень широким. "Наиболее интересным видится применение в теплоэнергетике. Он может служить как малая электростанция: от одного такого двигателя сможет питаться электроэнергией целый поселок", - отметил собеседник агентства.

По его словам, псковские ученые заняли нишу, в которой больше никого нет. "Были ученые, которые занимались подобной проблемой, но сейчас наши специалисты - ведущие в России, а может быть и в мире. Такой машины в мире не разработано и не описано", - заключил чиновник.

Опубликовал Электрик 2 декабря, 2008


Новости


Корейцы отправляют ДВС в нокаут

Корейцы отправляют ДВС в нокаут

Ученые из Южной Кореи запатентовали изобретение технологии, десятикратно увеличивающей потенциал ныне существующих ионно-литиевых батарей для электромобилей, чье внедрение в практику отправит на свалку истории модели, силовые агрегаты которых приводятся в движение топливом, произведенным на основе углеводородов.

Профессор Хо Джаэфиль - глава группы исследователей, объявившей о научном прорыве и изобретении революционной формулы, которая позволит увеличить потенциал литиево-ионных батарей на 1000% (!).

Ключевой момент нового открытия кроется в трехмерном пористом кремниевом графитовом катоде, который вмещает в себя в десять раз больше ионов лития по сравнению со стандартным применяемым ныне катодом. Это означает, что, используя новую технологию на современных электрокарах, ученым удастся в 10 раз увеличить эксплуатационный ресурс аккумуляторов электродвигателя.

Также благодаря открытию южнокорейских ученых из университета Хангюнга электрические автомобили наконец смогут похвастать незаурядной мощностью, а значит, и без труда преодолеют низкие скоростные барьеры, равняясь в показателях максимальной скорости с привычными нам бензиновыми машинами.

Новая технология, без сомнений, окажет серьезное воздействие на весь автопром и в частности на сектор электрокаров. К примеру, знаменитый Tesla Roadster, который сейчас располагает эксплуатационным ресурсом 240-320 км на полной подзарядке, вскоре без труда сможет преодолевать расстояние, превышающее 2500 км, что сделает экологический электрокар к тому же еще и дешевле обычного нынешнего автомобиля.

Стоит еще раз напомнить, что уникальное изобретение уже запатентовано.

Опубликовал Электрик 2 декабря, 2008


Новости


Автомобили GM HydroGen4 начали свой пробег в Европе

Система HydroGen4

В конце ноября 2008 года автомобили на топливных элементах HydroGen4 компании General Motors проехали по улицами Берлина в ходе программы всемирного пробега безэмиссионных автомобилей.

Проехав уже свыше 640 тысяч километров по дорогам США, где авто известно под названием Chevrolet Equinox Fuel Cell, пробег в Германии стал первым в Европе для машин, способных развить скорость 100 км/ч за 12 секунд, максимальную скорость 160 км/ч, и запасом хода в 320 км.

Девять берлинских компаний принимали участие во всемирном пробеге под эгидой «Партнерства по вопросам чистой энергии» («Clean Energy Partnership»/СЕР), Немецкого Федерального министерства транспорта, строительства и городского развития, основавших эту программу.

Программа сфокусирована на получении подтверждений о повседневной пригодности водорода в качестве топлива для автомобильного транспорта.

HydroGen4

Система HydroGen4 состоит из 440 ячеек с тремя 700-стержневыми цистернами высокого давления, изготовленными из углеродоволокнистого композитного материала, который может содержать 4,2 кг водорода. Система обеспечивает автомобилю впечатляющий запас хода в 320 км – фактор, который ее сторонники выдвигают как одно из ключевых преимуществ водородных топливных элементов перед электрическими системами на аккумуляторных батареях.

Топливные элементы с помощью кислорода, извлекаемого из воздуха и имеющегося запаса водорода, получают электроэнергию для движения автомобиля мощностью 73 kW/100 л.с., синхронизируя ее с электродвигателем, при этом выделяя в атмосферу только водяной пар.

Система имеет также 1,8 кВт-буферную батарею для накопления и хранения энергии, получаемой при регенерации при торможении и используемой в пиковых ситуациях.

Опубликовал Электрик 2 декабря, 2008


Новости